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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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茨城県からご来店いただき、ベルトとABSセンサーを交換しました。エンジンが大きな魅力のS2000において、燃焼の三要素（空気・燃料・火花）を維持することはチューニングすることよりも重要なので、定期メンテナンスとしてイグニッションコイルと点火プラグも交換しています。
■HONDA ベルト 5,500円
■HONDA ABSセンサー 23,760円／2個
■NGK レーシングプラグ8番 16,720円／4本
■NGK イグニッションコイル 33,000円／4個
黄色ステッチのType-S純正内装に合わせて、黄色シザルのASM KAROマットを装着しました。
■ASM KAROマット
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ZircotecコーティングしたASMエキゾーストマニホールドを装着しました。ずいぶん前にお買い上げいただいていましたが、クラッチマスター・ブレーキマスターへの熱害が低減し、（フローテストをした訳ではありませんが）排気温度を高く維持するから排気流速は高くなる方向です。お帰りになる時、『次はASM G.T WORKS GENROMです』と宣言していただきました。
■ASM エキゾーストマニホールド Zircotec 完売しました ⇒ 次期ロット価格調整中
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千葉ｋ・・・県からご来店になり、ご予約いただいていたフルーダンパー社製クランクプーリーと、純正同径で軽量化したASMプーリーキットを装着です。交換直後のエンジン始動チェック時点で振動や動きが減少したことを、お客様もすぐ分かって驚いていらっしゃいました。オルタネータープーリーは純正品が廃番になっているため、戸田レーシング製ASM オルタネーター＆ウォーターポンププーリーキットはリフレッシュをご検討のお客様にとっても選択肢になります。
■ASM オルタネーター＆ウォーターポンププーリーキット
■Fluidampr Crank pulley 99,550円 ＜税抜価格 90,500円＞
ASMは、5年前に本製品を提案してくれた輸入代理店ヴェルナー社とS2000向けフルーダンパークランクプーリーの販売契約をしているため、保証・補償の面から他店購入品／個人輸入品の持ち込み装着に対応しません。
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1年前ツインリンクモテギで開催されたS2000 20周年祭"S2000 20th Festival"にリフレッシュメニューとして参考出品されていた、F20C新組エンジンが入荷しました。現地でご覧になったS2000オーナー様もいらっしゃると思いますが、このエンジンの特長・魅力は以下の通りです。
・全てHONDA純正パーツ新品を使用しました。
・組み立てを担当したのはジョーダン無限ホンダF1エンジンを担当していた橋本美和氏ご本人です。
・バルブすり合わせ、ピストン重量合わせ、ポート研磨など最小限のヘッド加工済み。
・橋本美和氏が定年退職前にM-TECエンジン室で組み上げた、唯一のF20C新組エンジンです。
金山個人は1馬力とか0.1秒とか10万円とか50万円とか以前に、「絶対このエンジンが欲しい」と惚れ込んでいるから、価格がどうとか内容がどうとか無駄な議論をしたくないので、今まで話題にすることはありませんでした。7月にあるお客様からエンジンO/Hのメール相談があった時、「この人にこのエンジンを使って欲しい」と直感的に感じて提案したところ、思いを汲み取って気持ち良くご成約です。
S2000 20周年祭で発表された新組エンジンだから余計な装飾はありません。
ただバルクヘッド側に、小さなネームプレートが打ち込まれていました。
■HONDA F20C 新組エンジン Handcrafted by 橋本美和 2,200,000円 ＊ SOLD OUT
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千葉県からご来店です。メールでASM Cluch Kit Assyと補機類のお見積りをしていましたが、少しの追加料金で軽量フライホイールに変更できるK-TECH EASY&SAFE 強化クラッチキットをご提案し、最後の1セットを即決いただきました。日本有数のエンジンコンストラクター・戸田レーシング社のクラッチキットをベースに、HONDAエンジンチューニングのスペシャリスト・K-TECH河島さんのリクエストでフライホイールを軽量化した、S2000向けクラッチキットの決定版 です でした。
■ K-TECH EASY&SAFE 強化クラッチキット ＊ SOLD OUT
■ASM ベアリングガイド
■ASM レリーズベアリング
■ASM レリーズフォーク
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茨城県からご来店です。ホンダ純正クラッチディスク＆カバー・戸田レーシング製フライホイール・ASM補機類を組み合わせて、S2000のクラッチリフレッシュを施工しました。純正＋αの性能を長く楽しみ続けることができる仕様で、日帰り施工が可能です。
■TODA RACING 超軽量クロモリフライホイール 55,000円
■HONDA クラッチディスク 68,530円
■HONDA クラッチカバー 27,390円
■ASM ベアリングガイド
■ASM レリーズベアリング
■ASM クラッチスレーブシリンダー
■ASM レリーズフォーク
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千葉県からご来店です。お電話で『前のバージョンと何が違いますか？』とご相談があり、前のバージョンの仕様変更ではなくREVSPEED筑波スーパーバトルとAttack筑波のためG.T WORKS寺崎源さんがゼロからやり直したデータであること、九州往復移動を含めた2,514km走行での燃費が12.4km/Lであること、純正ECUベースだからF22Cエンジンを保護する補正・フィードバック機能が純正同等であることを説明して、新データへの書き換えをご決断いただきました。
■ASM G.T WORKS GENROM（AP2）
・VTEC切り替え回転数
＜高負荷＞ 設定：4,200rpm／復帰：4,000rpm
＜低負荷＞ 設定：5,200rpm／復帰：5,000rpm
・REVリミット9,000rpm
・速度リミッター変更済み
・VSAカット
・DBW調整
・燃料出力空燃比
・ノックセンシティビティ純正ECU同様
ECUデータの魅力を100％体感するため、NGKレーシングプラグ8番・BILLION OILSエンジンオイル10W-40を交換しました。オイルフィルターはASMお薦めのSARD製です。某エンジンコンストラクターからオイルフィルタートラブルはエンジンの致命傷に直結すると教えられました。だからASMでは、徹底的にタイムにこだわった1号車やR/T号でさえ、SARD製または純正品を使用しています。
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川崎市からご来店です。増税前に見積もりしたブレーキリフレッシュをやっと施工しました。
■AP RACING ブレーキローター 264,000円/2枚
■AP RACING ベルマウントボルト 13,200円/2個
■AP RACING オーバーホールキット 26,400円/2個
■ZONE 10F
■HONDA リヤブレーキキャリパーAssy
■HONDA ブレーキマスターAssy
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神奈川県からご来店です。エンジン保護とサーキットスポーツ走行時の速さを両立したASM G.T WORKS GENROMをご購入いただきました。2019年12月に発売したEngineMode10_Pos4仕様はVSAスイッチをOFFすると完全にOFFできるようになっており、『AP2-110型はサーキットスポーツ走行に適さない』と言う定説を過去の話にしました。最高出力と低速コーナー脱出速度を向上し、ノッキング抑制にこだわり110km/h高速巡行での燃費も良いので、どんなお客様がお使いになってもメリットを体感いただけます。
■ASM G.T WORKS GENROM（AP2）
・VTEC切り替え回転数
＜高負荷＞ 設定：4,200rpm／復帰：4,000rpm
＜低負荷＞ 設定：5,200rpm／復帰：5,000rpm
・REVリミット9,000rpm
・速度リミッター変更済み
・VSAカット
・DBW調整
・燃料出力空燃比
・ノックセンシティビティ純正ECU同様
推奨のNGKレーシングプラグ8番に変更し、エキマニの熱害対策としてASMヒートシールドプレートを装着しました。1度交換した後ノーメンテで使い続けるお客様がいらっしゃいますが、車検入庫時に点検すると白く焼け気味なケースも多いので注意が必要です。保安基準適合のアルミ削り出しステアリングボスも装着していただきました。
■ASM ヒートシールドプレート
■ASM Racing Steering Wheel Boss
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