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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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ASMタイムアタック号に採用する電動ウォーターポンプが入荷しました（写真右）。坂上さんは、「現在製作中のエンジンを載せないと位置決めも作り物もできないから意味ない」とぼやいていますが、エンジンブロックに共締めすると重心が下がらない現実を理解してもらえたから、早く届いた意味は十分あります。
写真左はレーシングパーツのDAVIES CRAIG EWP80です。本体重量わずか770g、軽量コンパクトでASMに在庫もあるからすぐ装着できますが、街乗りするにはメンテナンス頻度が気になります。そこで採用するのは、写真右のトヨタ純正電動ウォーターポンプ改です。ASM専用軽量品とは言え本体重量2.55kgもありますが、純正部品ならではの信頼性と低い位置に搭載した時の低重心化を総合的に考慮して、安心のトヨタ純正を選択しました。
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世界中に喧嘩を売る男、その名はHITMAN☆2008
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ASM ZFダンパーキット86のFront側を仕様変更しました。最初の6.3kgf/mmでは突っ張り感が目立ったため5.4kgf/mmを試したところ、乗り心地とスポーツ性能をかなり高レベルでバランスできたので、今回は4.9kgf/mmをテストしました。ダンパー内部にリバウンドスプリングを追加して+2kgf/mm〜伸び切り付近で+5kgf/mm程度レートアップし、さらに高い次元で乗り心地とサーキット性能の両立を目指しました。
結論は「バネレートダウン＝失敗／リバウンドスプリング内蔵＝成功」、レートダウンの影響は大きく常に揺れ続ける苦手な乗り味になり、減衰調整をハードにすると硬さが目立ちます。ところがカーブを走行するとリバウンドスプリングが効き始め、ロールするほど4.9kgf/mm→6.9kgf/mm→9.9kgf/mmとレートが上がり姿勢が安定しました。次は5.4kgf/mm戻し＋リバウンドスプリング内蔵ダンパーを組み合わせてテストした後、フロントもPowerFlexブッシュに変更してまとめ、富士スピードウェイに持ち込みバランスを確認します。
■ASM ZFダンパーキット86 価格未定
前スプリング 6.3kgf/mm → 5.4kgf/mm → 4.9kgf/mm
前ダンパー リニアピストン＋リバウンドスプリング内蔵
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86オイル交換 8,786km
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毎日同じこと書いていますが、またまたNAGブローオフバルブを装着です。
NAGバルブ2点セットを装着するとアクセルOFF時の急激なエンジンブレーキが軽減されるため、スポーツ走行では例えば富士の1コーナーブレーキング時に姿勢が乱れにくくなり、ブレーキングに集中できるから安全です。耐久レースや連続周回に効果的でしょう。街乗りではどんなに丁寧に操作しても低いギヤでのシフトチェンジで発生していたギクシャクした動きが減って、特に助手席に乗っている人が快適になります。お盆前に仕入れた15セットが2週間で完売しました。
■NAG ブローオフバルブ 41,040円 ＜税抜価格 38,000円／税額 3,040円＞
■BS POTENZA RE-71R 245/40-17 44,820円／本＜税抜価格 41,500円／税額 3,320円＞
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S2000を長く乗り続ける人だから
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小さなお城の千葉KINGが、F22Cの魅力をさらに引き出すメニューを施工しました。
まずは無限エアクリーナーBOX導風板です。ラジエター開口部から直接フレッシュエアを取り込むのが吸気温度にもラム圧にも効果的ですが、突然の大雨で深い水たまりに遭った時に水を吸い込んでエンジンブローする危険性を抑えるためなのか、エアクリーナー開口部はバンパー内部にあります。そこでアルミ板を切り出して開口部を延長しました。空気と同じく水も壁面を沿って流れることを考慮して、導風板側面をあえて塞いでいません。
■無限エアクリーナーBOX用 導風板製作 54,000円 ＜税抜価格 50,000円／税額 4,000円＞
エアクリーナーBOXの内圧を適正に保つNAGブローオフバルブも追加装着しました。必要な空気をより良い状態で取り込み、取り込んだ空気がスムーズな反応を阻害しないようにチューニングする、F20C／F22Cの魅力がさらに向上したのではないでしょうか。Type-S純正バンパー開口部を一部加工してASM牽引フックを装着し、レインホースを交換して軽量化も両立しました。エンジンもフットワークも軽快になったS2000に乗って、前後ディフューザーとAP RACINGブレーキキットと・・・・・リヤバンパーも交換に来て下さい。
■NAG ブローオフバルブ 41,040円 ＜税抜価格 38,000円／税額 3,040円＞
■ASM レインホースGT 61,560円 ＜税抜価格 57,000円／税額 4,560円＞
■ASM I.S.Design トランスフック（Front） 51,840円 ＜税抜価格 48,000円／税額 3,840円＞
■ASM I.S.Design トランスフック（Rear） 56,160円 ＜税抜価格 52,000円／税額 4,160円＞
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ASMの名品で、愛車を筑波スペシャルに。
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茨城KINGのS2000に、定番人気パーツ・NAGブローオフバルブを装着しました。
分かりやすいのは1速から2速にシフトアップする場面です。シフトチェンジのためにクラッチを踏む時、アクセルキープしたままではなく軽くアクセルOFFして操作しますが、その時に発生するエンジンブレーキが軽減されてギクシャク感が少なくなります。湾岸線を助手席試乗したところ。車内の篭り音と言うか圧迫感がなくなり体の力が抜けて快適だったから、サーキットだけではなく乗って楽しむ人ほど手に入れて欲しい商品です。
■NAG ブローオフバルブ 41,040円 ＜税抜価格 38,000円／税額 3,040円＞
川崎の田中（TANAKA）が、なんとオイル交換しました。
■BILLION OILS 10W-40 2,808円／L ＜税抜価格 2,600円／税額 208円＞
■BILLION OILS MT-520 4,320円／L ＜税抜価格 4,000円／税額 320円＞
■BILLION OILS FR-760 5,400円／L ＜税抜価格 5,000円／税額 400円＞
■frixion ハイパールーブ165 3,456円／80g ＊ ASMオーダー容量
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市川さんがプロデュースしたオイルフィラーキャップ
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世界で初めて、86にMAXIM WORKSエキゾーストマニホールドを販売／装着しました。
排気効率だけを追求すると極端に低速トルクがなくなる86の特徴を考慮して、パイプ径とレイアウトを考えた製品です。装着後、今までと同じサイレンサーにも関わらず全く異なる高めの音が出て驚いていました。音階で表現すると、今まではド・レ・ミだったのがファ・ソの領域が強調された感じです。高周波音にこだわった作りではないにも関わらずこれ程変化したのは、エンジンに近い上流側の音質が改善した証です。
イグニッションコイルやオイルパンへの熱害を考慮するとZirocotecコーティングが効果的ですが、同レイアウトのWRCワークスマシンで排気管伸縮に因る破損を散々経験したらしく、熱を閉じ込めると伸縮量が増えて破損リスクが高まるから、まずはASM 86で長期テストすることにしました。30セット限定生産するASM I.S.Designサイレンサーキット86と合わせて、テスト結果を楽しみにお待ち下さい。
■MAXIM WORKS ZN6-86エキゾーストマニホールド 216,000円 ＜税抜価格 200,000円／税額 16,000円＞
＊ 参考作業時間 1.5H
＊ 8/14現在、ASMに在庫1セットあります。
＊＊＊ お知らせ ＊＊＊
ASMからMAXIM WORKSエキマニをご購入お客様だけに、86/BRZ各30セット限定ASM I.S.Designサイレンサーキット（MAXIM WORKSエキマニ＋SACLAM管）の加速走行騒音試験結果成績表と騒音防止性能確認標章を発行します。
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性能はもちろん、音質も保安基準も外せない
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純正エアクリーナーBOXでも効果的なことを知り、低速時のギクシャクした動きや再加速時の反応の悪さを軽減するため、NAG減圧バルブとブローオフバルブを装着しました。戸田レーシング島田さんが手がける2016年T/Aエンジンに採用する、G.T WORKS源さんによるとシャシダイ数値にも出た実績もある部品だから、ASMらしくホンダ純正にこだわって選定した耐圧耐油チューブと組み合わせて販売しています。創作考案者・NAG永冶社長の理論を理解できたらこっそり教えて下さい。
■NAG 内圧コントロールバルブ 32,400円 ＜税抜価格 30,000円／税額 2,400円＞
■NAG ブローオフバルブ 41,040円 ＜税抜価格 38,000円／税額 3,040円＞
■ホンダ純正 チューブ3点セット 2,160円
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メンテナンス＆オーダーで一流を維持する
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