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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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006では横浜にあるASMを皮切りに、007ではRECARO、008では戸田レーシングと、ASM製品を手がける製造元にフォーカスした連載記事を掲載していただきました。製品を知ってもらうためには、よく分からないスペックではなく、誰がどこでその製品を作っているかが重要だからです。ASM四部作の完結編・009では、日本有数のカーボンコンポジット工場であるチャレンヂ社にスポットライトを当てました。
限られた誌面だから、伝えたいことを100％掲載できたとは思いません。でも、チャレンヂ中村顧問・モデラー高橋さん・編集部／カメラマンの協力で、いい誌面になりました。オートクレーブの迫力やASMボンネットの剛性が印象的ですが、リヤウィングの高さにこだわることができた測定環境を紹介した囲み記事など読み応え満点です。86／BRZだけでなくS2000オーナーさんも、ぜひ目を通して下さい。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2946
究極のデジタル環境でアナログを目指す
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ASM 10周年の週末、9/5はS2000・9/6は86のオーナーさん達がたくさん来てくれました。
【86／BRZ】
レカロシート以外、ASMパーツに興味を持って見に来てくれる86／BRZオーナーさんはまだまだ少ないですが、製品企画でこだわったポイントを「魅力」だと感じてくれるASMの価値観を持つお客様ばかりだから、話していて楽しいです。これからも一緒に86を楽しんで下さい。
・ ASM ドライカーボントランク
・ ASM I.S.Designリヤエアロウィング
【S2000】
ASMを10年続けると人生模様も色々です。それでも変わらず来てくれる茨城KING・MR.熊木さん・ねもやん・あさみさん・てしまさん・HITMANなど、親友を超えて家族付き合いに近い信頼感でASMに任せてくれるお客様達と記念日を迎えることができて、感謝の気持ちでいっぱいです。
・ ASM I.S.Designリヤエアロバンパー04
・ ASM KAROマット（シザル／シルバー）
・ ASM 本革シフトブーツ
・ ASM 本革ハンドブレーキグリップ
・ ASM 本革ドアグリップ
・ ASM 本革アームレスト
・ ASM I.S.Designサイドエアロスポイラー04（WET-CF）
・ ASM フロント強化サブフレームGT-12
・ ASM リヤ強化サブフレームGT-10
・ ASM ビッグスロットル（AP2）
・ ASM ミッションステーGT
・ ASM エキゾーストマニホールド07
・ TODA RACING軽量フロントプーリーKIT
・ ASM オートテンショナー＆アイドルプーリーキット
・ ASM ビッグスロットル（AP2）
・ ASM スロットルスペーサー
・ ASM ビッグスロットル（AP1）
・ ASM スロットルスペーサー
・ ASM ポータブルナビゲーションキット＋純正ダッシュボード交換
・ ASM リヤロアアームバーGT-S
・ ASM ポータブルナビゲーションキット＋純正ダッシュボード交換
・ ASM ビッグスロットル（AP2）
・ TODA RACING軽量フロントプーリーKIT
・ ASM オートテンショナー＆アイドルプーリーキット
・ ASM フロントエアロバンパーIS-11
・ ASM I.S.Designトランスフック
・ ASM ドライカーボントランク
・ ASM I.S.Designリヤダックテール（CFRP）
・ ASM I.S.Designフロントディフューザー（FRP）
・ ASM I.S.Designサイドエアロスポイラー04（WET-CF）
・ ASM I.S.Designリヤディフューザー
・ ASM I.S.Designセンターディフューザー（CFRP）
・ ASM レインホースGT
・ ASM ビッグスロットル（AP2）
・ POWER FLEX ポリウレタンブッシュセット
・ OKUYAMA 6ポイントロールケージ
・ HYPERCO パーチェ
・ ASM フロントロアアームバーGT
・ ASM リヤロアアームバーGT-S
・ ASM ビッグスロットル（AP1）
・ ASM AP RACINGブレーキキット
・ ASM GOODRIDGEブレーキホース
・ ZONE ブレーキパッド
・ ASM GOODRIDGEブレーキホース
・ ZONE ブレーキパッド
・ ASM GOODRIDGEブレーキホース（ポルシェ996）
・ ASM ショルダーカバーRuby ＊ 115個限定 ＜完売しました＞
＜かなり前向きに検討中＞
・ ASM 2.4Lエンジン・・・横浜王子に提案しました。
・ ASM SREダンパーキット3WAYフルスペック・・・4人に3人は装着済でした（9/5実績）
【RECARO】
・ RECARO RS-W ASM LIMITED Ruby ＊ 世界限定20脚＋1脚 ＜完売しました＞
・ RECARO RS-G ASM LIMITED Ruby
7年前のSAサンシャイン神戸イベント以上に買ってもらったおかげで、10周年記念商品企画に取り組んでくれた製造元の皆さんに少し恩返しできました。ASMチューニングセール 2015年秋は始まってもいないので、9月5日にご来店できなかったお客様もお問い合わせ下さい。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2945
神戸で会ったみんなへ、from ASM
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2005年9月5日に横浜でASMが始まって、今日で10周年を迎えました。
3年前の記憶がぼんやりしているのに、10年前の雨の夜が最近の出来事に思えます。
開業の原点であるS2000とRECAROに新しく86を加えて、
本物が持つ意味を守りながら、新しい製品を提案し続けます。
11年目のASMが始まりました。
これからも一緒に、S2000・RECARO・86がある自動車生活を楽しみましょう。
AUTOBACS ASM YOKOHAMA 金山 新一郎
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独Stabilus社製ダンパーを使って製品化を検討している、S2000ボンネットダンパーのAP2用試作品が完成しました。Stabilus社はメルセデスベンツ・フォルクスワーゲンを始めTOYOTA 86のトランクダンパーにも純正採用されている部品メーカーです。大量生産している純正部品だからパーツ単価は安いし、滑らかな動きは低品質商品の比ではありません。
そんなStabilusダンパーにブラケットを製作して、手が届きやすい価格で高品質なボンネットダンパーを10周年記念に発売しようと考えました。GW明けから松島さんのS2000（AP1）に装着していた試作品に対するお客様の評価も上々です。ところが、先週出た試作請求書と製品見積もり書を見て驚きました。設計コストは、10周年記念に製造元が負担してくれたおかげで予想を超えていたけど最小限でしたが、製造元・ASM・お客様の誰も喜ばない価格設定になることが判明したので、珍しく企画失敗を覚悟しました。
でも、春の時点では手に入らなかったもっと小さなダンパーをベースに許容範囲内でガス圧をリセッティングすることで、コストアップの原因だった切削部品の小型化に成功しました。純正つっかえ棒よりも少しだけ大きく開きます。この形状でAP2用の製品見積もりをして、要望に合えばAP1用も再設計します。関わってくれた製造元と輸入元の皆さんのためにも何とか商品化したいので、もう少しお待ち下さい。
■ASM ボンネットダンパー（AP1） 販売検討中・価格未定
■ASM ボンネットダンパー（AP2） 販売検討中・価格未定
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2943
ASMボンネットダンパー
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10周年を迎える年に取り組み始めた86の、ボディ補強パーツ試作製品が届きました。
エンジニアが車全体を見た時、剥き出しの樹脂製インナーフェンダーが丸見えの現状から瞬間的に弱いと判断できるフロント部分を強化する、はしご型ストラットタワーバーです。
【特長】
1. F4モノコックも手がけたレースエンジニア・サクシードスポーツ市川さんの設計。
2. 取付剛性にこだわりステンレス削り出しカップを採用。
3. 取付部分一体構造と取付穴とボルト径の差を小さくして「あそび」を抑えた寸法。
存在するボディを強化するのではなくゼロからF4モノコックを設計するエンジニアだから、鈴鹿ツインサーキットでテストして瞬時にノーマル86のボディ特性を理解しました。フロントストラットタワーとバルクヘッドを結ぶ「ハ」の字型補強バーは、外すと大アンダーステアだったから効果的だと確認しています。
取付部分は、コストも優先する一般的製品では切った円筒ステンレスに底を溶接するのですが、ボディ補強の最重要ポイントだから剛性を優先してステンレス削り出しを選択です。また、ストラットタワー取付部分のボルト穴が大きかったり可動式だと入力時に動いてしまうので、最小径ボルト穴の取付部を溶接固定しました。焼け色は美しさを追求して1本ずつ手曲げした証です。手間を減らすためにベンダーを使ってお手軽に曲げた後、商品性（＝販売価格）アップのためにあぶってつけた見せかけの色ではありません。
エンジンルームには空間が多いから複雑怪奇なドレスアップ補強パーツを作るのは簡単だけど、純正ボディのメリット／デメリットを理解してワンランクレベルを引き上げるシンプルな機能パーツにしています。「ハ」の字型純正補強バーを「へ」の字に一体化してステンレスにすれば機能／見た目共に最適ですが、一体化してもバルクヘッド側の取付点を溶接補強しないなら効果は激減するし、バルクヘッド側の固定方法を活かすなら分割式しかないから、純正併用がコスト的にもベストと言う判断です。
「ハ」の字型補強バーのストラットタワー側2本のナットを外して、バーを押してみたことがありますか？バルクヘッド取付点が驚くほどグニャグニャ動きます。でも、外すと大アンダーステアになるぐらい効いているんです。おそらく「突っ張る」方向ではなく、ストラットタワーが遠くに動かないようタコ糸のように「引っ張る」設計なのでしょう。ストラットタワーを含むフロント部分の弱さをたった2本のスチール棒でまとめる、良くも悪くも86らしい事例ではないでしょうか。
■ASM フロントタワーバーGT（86／BRZ） 価格調整中
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2942
ASM筑波スペシャル2007、鈴鹿へ
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英国Zircotec社から、セラミックコーティング施工したS2000用エキゾーストマニホールドが届きました。分かりやすく言うとサーモバンテージと同じですが、効果と性能と耐久性は別物です。パイプ表面にセラミック粒子を吹き付けることにより、二重サッシどころか数えきれない程たくさんのセラミック層と空気層に排気管が覆われるので排気管が外気に触れなくなり、排気温度の高さ（＝排気流速が速い）とエンジンルーム内の温度上昇抑制（＝周辺パーツへの熱害防止）を両立する、航空宇宙産業にも関与している世界トップレベルの技術です。
F1とS-GTではレギュレーションで禁止になりましたが、四輪OEMではアストンマーティンやランボルギーニに採用されています。風が当たると表面温度が急速に下がる特長を活かし、二輪のDUCATI限定車にも採用されました。オイルパンと排気管の位置関係を考慮すると、油温上昇抑制に効果が見込めるASM 86にも採用予定です。一般的な体験談やインターネット上の常識ではなく、信頼できるパートナー達の意見と、G.T WORKS寺崎源さんが製作した機材を使って読み出した『ECUが認識している数値』から、効果と必要性を判断します。ASMが提案する油温対策メニューを楽しみにして下さい。
■ASM エキゾーストマニホールド07 Zircotec 340,740円 ＜税抜価格 315,500円／税額 25,240円＞
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2940
走る実験室
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秋冬のタイムアタックシーズンに向けて、超軽量・高出力が特長のリチウムバッテリー＜ALIANT＞の問い合わせが増えてきました。先週もALIANT X4をハチロク（ ≠86 ）オーナーさんにお買い上げいただいています。S2000にX4を組み合わせると純正鉛バッテリーから約8㎏も軽量化可能だから、軽量化が効果的なスポーツカーオーナーなら当然かもしれません。
高性能パーツとしての製品アドバンテージを受けるためには、使用方法と管理方法がシビアだと言う事実を理解する必要があります。自然放電は鉛バッテリーの1/7程度ですが、端子が繋がっていると通電している状態だから自然放電とは異なります。過放電して電圧が下がった状態で外部バッテリー接続してエンジン始動すると、エンジンはかかりますが始動させた瞬間バッテリー内部が損傷している恐れがあり、そのまま充電（＝エンジンがかかった状態）するとバッテリーが破裂し、最悪車両火災に繋がります。こんな重大トラブルを回避するためには、正しい取扱いとトラブル防止方法を理解している正規販売店で購入して下さい。
■ALIANT X4 46,224円 ＊ 1.62㎏・SAE端子別売 松島さんのS2000に装着済み
■ALIANT X6 92,880円 ＊ 2.5㎏ ASM S2000 1号車に装着予定
■ALIANT X8 123,120円 ＊ 3.24㎏ ASM 86に装着予定
■ALIANT プロテクションシステム 20,304円 ＊ ASM 86に装着予定
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2939
まだまだあります、ASMの新製品
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