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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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インナー／アウタージョイント部のWPC処理とフランスelf社CVJグリス採用により、低フリクション化と耐久性をアップした強化ドライブシャフトを装着しました。ダストブーツを外して内部洗浄し、新しい純正グリスとダストブーツに交換してオーバーホールと言うこともありますが、ASMでは純正グリスの極圧に対する強さは最低限維持しつつ、耐熱性・せん断性が高いレース用グリスを使い始めました。
純正グリスでも1万kmに1回ブーツ＆グリス交換するなら、ボールとジョイント部の磨耗を軽減できるかもしれませんが、実際にはそんなことする人はいないので、異音が出た後ブーツを外すとボロボロなのがほとんどです。そんな状態でダストブーツ＆グリス交換しても何の解決にもなりません。まだこれからもS2000に乗り続けるなら、新品ドライブシャフトを装着して下さい。新品だと左右セットで11万円程度、それにWPC＋elf社グリス交換したのがこの製品です。
■ASM 強化ドライブシャフト 147,000円
スポーツ走行準備と増し締めチェックを兼ねてメンテナンス作業でご来店いただきました。
エンジンオイル・デフオイルはベースオイルの品質にも拘った、日本製ではなく英国から輸入しているCastrolを選択。LSDは純正ですがこのデフオイルで全く問題ありません。ブレーキパッドは富士とモテギと街乗りそれぞれのメリット／デメリットを考慮してZONE 18E、ブレーキフルードはDOT5.1をお薦めしています。ワンランク上のタッチと性能が欲しくなったら、いつものPRF660にしましょう。
■Castrol UK. EDGE 10W-60 3,885円／L
■ASM オイルフィルターストッパー 3,990円
■Castrol UK Syntrax LSD 75W-140 4,200円／L
■ZONE 18E 19,950円（前後各）
■AP RACING ブレーキフルードDOT5.1 2,100円／500ml
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2363#myu2363
デフが作り出す雰囲気がスポーツカーの性格を決める
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TODA RACING 2.4Lエンジンの製作が順調です。キットのカタログスペックでは圧縮比12.3になっていますが、ヘッドボリュームが元々小さめなので計算上12.5になるようです。もちろんヘッド加工してわざわざ12.3にすることも可能ですが勿体ないし、今回は九州大分G.T WORKSまで陸送して現車セッティングで合わせ込むからパフォーマンスも少し向上します（危険な領域ではありません）。
数字や文字に拘った表面的なチューニングではなく製造工場の品質管理や作り手のポリシーなど目に見えない部分に拘っているASMだからこそ、『見えないから分からない』と安易に考えて公認手続きなしで排気量アップしたエンジンを販売しません。ASMでTODA RACING 2,405ccエンジン搭載を考えているお2人様の記載変更がスムーズにできるように、資料を元に横浜陸事で通知書を発行するところまでを目標に頑張ろう。
■ASM TODA RACING 2.4Lエンジン 238万円
＜別オプション費用＞
・エンジンベンチテスト代 315,000円
・GENROM 2.4L用ECUセットアップ 152,250円
今週末〜来週には横浜元町の桜が満開を迎えます。
元町ショッピングストリートから少し入ったところにある元町厳島神社の桜。
元町・中華街駅6番出口を出てエレベーターで上がり、マリンタワーが見える横浜外国人墓地の桜。
ちょっとASMから離れるけど外国人墓地すぐ横の元町公園の桜。
ASM裏山の階段を登った所、港の見える丘公園を抜けた所の桜。
朝の通勤路なので、ASMの作業待ち時間を使って散歩してみてはいかがでしょうか。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2362#myu2362
初雪
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吸気チューニングの定番、ビッグスロットルとスロットルスペーサーを装着しました。ビッグスロットルと呼ばれる製品はたくさんありますが、日本有数のレースエンジンコンストラクター・戸田レーシングの金属加工技術で製造された品質と、入口−バタフライ−出口径まで全て拡大した性能追求が特長です。
拡大したバタフライ−出口径とインマニの段差を滑らかにするスロットルスペーサーを組み合わせるのがASM流。エンジン排気量を上げるわけでもターボ化するわけでもないから体感度は人それぞれですが、パワーアップを期待してアクセル全開しても何も変わりません。中間回転域のアクセルON／OFFに対する追従性アップを狙いました。
■ASM ビッグスロットルIS-09（AP2） 67,200円
■ASM スロットルスペーサー（AP2） 11,550円
エアクリーナーは無限です。AP2の場合、AP1と違って吸気温度センサー位置が適正化されているので、ラジエター前まで伸びたダクトでフレッシュエアを吸入すると吸気温度が下がり（正しくなっただけ）、純正ECUでもGENROMでも適正なマップを選択できるようになります。
■無限 Hi-PERFORMANCE AIR CLEANER & BOX 138,600円
■ASM ラジエタープレート（Carbon） 23,100円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2361#myu2361
チューニングパーツを、チューニングする
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東急東横線渋谷駅でJR山手線に乗り換え、新宿西口地下タクシー乗り場で合流した株式会社KAROの高橋社長・森谷さんと日本蕎麦ランチミーティングです。2001年以来お世話になって13年目にも関わらず初対面で申し訳ありません。これからも変わらないお付き合いをよろしくお願いします。食事後、高橋社長は別件の用事で別れ、森谷さんと一緒にKAROさんの事務所を訪ねました。
今年から花粉症になった人妻が、万全装備で到着です。
KAROマット装着アルバム応募者全員にプレゼントされるマットをもらって早速有効活用しました。エリーゼ・コペン・S2000・BR-Z、4台全部に装着したASM KAROマットの装着写真をよろしくね。森谷さんから新車種用KAROマットを型取りする時のこだわりや、生産工場と型取り室の役割分担を教えてもらいつつ、不在のチャンスを逃さず社長席に座って記念撮影完了です。
次にKAROマットの型紙を全て製作している藤井さんに教えてもらい、愛車エリーゼの型紙製作実習をしました。ASMでもKAROマットの設定がない車種のフロア形状やペダル・フック位置を確認しながら型紙を製作することがありますが、駆動方式の違いによりフロア形状が異なっても共通形状になることがほとんどの純正マットと比べて、専用形状を謳うKAROマットはもっと追求することができます。
無事完成。
＊ 写真はイメージです。エリーゼ用KAROマットはこの型紙を元に製作されていないのでご安心下さい。
『もうそろそろ帰っただろう・・・』と高橋社長が帰社。すいません、まだ居ました。
社長：『往年のレーシングドライバーで組織を作ろうと思ってるんだよ。プロ野球の名球会みたいなものさ。』
人妻：『すごいですねっ！・・・ところで迷宮界って・・・何ですか？(´艸｀)』
＊ 実話です。
今回の目的は先日装着したASM KAROマットの修正です。エリーゼの年次改良？で純正マットに左右それぞれ2個ずつストッパーが追加されていたので、それを左右それぞれ1個ずつ使えるように穴あけ加工しました。
純正マットの穴位置を確認しながら事前準備してもらいましたが、純正マットにフロアのストッパー位置が車体ごとに違うと推定される症状が出ていたので、考慮しながら穴位置を決め、加工後ほつれ防止で断面を接着するのも固くなる接着剤を使わず、伸縮性を確保して純正フックのネジを掛かりやすく配慮しています。
関内で人妻とディナーすることになりました。
人妻（27）との話題は＜老後について＞です。スポーツカーはなくても死なないけど、あれば楽しく生きていける。芸術とか音楽とか、家族とか恋人の存在と同じ、衣食住＋αの創造物。今は、楽しみ続けるために必要な程度だけ頑張ればOKだと思います。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2360#myu2360
37歳と2日
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ASM S2000 2013年仕様に採用するボンネットが届きました。I.S.Designエアロボンネット04をベースに、ラジエターを通過した空気を全て排出するボンネットダクト・GT-10ボンネットと同じ排熱ダクト・フレッシュエアを吸入させるNACAダクトを追加した製品です。
裏骨がなく純正キャッチを使用できないので、登録車への装着はできません。2号車は見慣れたボンネットピンで固定していたけど1号車は突起物にならないエアロキャッチに変更したので、アルミハニカムを追加する場所を変更したり、エンジンの燃料パイプレイアウトの変更に伴いラジエターダクト接着部を切削加工しました。エンジンルームの空気溜まりを軽減し、ラジエター冷却効率とダウンフォース向上を狙った空力パーツです。
■ASM I.S.Designエアロボンネット GT-13 ＜CFRP特注MRモデル＞ 787,500円
一緒に、2009年に製作したカーボン名刺入れも6個だけ入荷しました。チャレンヂ製らしくカーボンプリプレグ・オートクレーブ成形の外板と、A7075材（超々ジュラルミン）削り出し部品を差込接着で組み合わせ、可動部分のシャフトを包む部分までカーボン製と言うこだわりようです。軽量化のため肉抜き加工した部分とカーボン差込溝のクリアランスは0.5mm、I.S.Designカーボンエアロパーツの品質はこの基準で製造されています。
去年の秋頃、あるお客様から『彼へのプレゼントを探していてASMカーボンカードケースを知りました』と言って、最後の1個を購入してもらいました。プレゼントの価値は相手のことをどれだけ考えて贈ったかで決まり、価格の高い／安い・ブランドや知名度は関係ないと思います。モノ作りにこだわったこの製品を選んでくれて、受け取った彼が喜んでくれて、本当に良かった。6個入荷して早速2個販売して残り4個、これが完売したら再生産しないかもしれません。
■ASM CONCEPT カーボン名刺ケース 63,000円 ＊ 2013年4月17日現在、残り2セットです。
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人妻と、秘密の旅行 〜Travel with other person's Wife.〜
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カーボンプロペラシャフトを装着です。フライホイールを軽量化するとクラッチを切った時のエンジンレスポンスやクラッチを繋いだ瞬間の素早いトルク伝達（＝若干トルクダウンしたように錯覚する）が変化するけど、プロペラシャフト軽量化（動的慣性モーメント低減）は全く異質です。茨城KINGは、『とにかく軽く、自分専用のマラソンシューズを履いたような一体感が出て、アクセル操作と車の動きがもっとシンクロした』と絶賛です。
自動車検査独立行政法人に確認したところ、プロペラシャフトの素材変更は記載変更要件に該当する（その前聞いた時は「構造変更」だった）とのことでした。と言うことは、エンジン排気量アップと同様に車検を継続したまま手続き可能です。材質／寸法変更の図面・強度検討書は既に用意できているので、今後のお客様がもっと簡単に手続きできるように、横浜陸事での申請手続きに協力をお願いしました。
■ASM カーボンプロペラシャフトGT-12 472,500円
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リフレッシュそのものが楽しくなる
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フィットオーナーさんが入荷したASM KAROマットを装着にご来店です。KARO社で設定している全車種用マット＋2,100円で、I.S.Designエンブレムと赤Wステッチを追加してASM仕様にすることができます。助手席側へのI.S.Designエンブレム（通常＋4,200円）はASMチューニングセール特典で無料プレゼントです。
人気のS2000用は、RECAROウルトラローポジションベースフレーム用に適正化した形状と、ペダル位置に合わせた黒い保護シート位置に違いがある完全オリジナルモデルです。今日はこの他にも、九州のお客様からASM KAROマット Rubyの注文がありました。
■ASM KAROマット 41,900円（カタログモデル＋2,100円）
I.S.Designステッカーを製作中。去年のFacebookクーポン限定ステッカーはお菓子ののオマケみたいなシールでしたが、今回はちゃんとしたステッカーにしました。ASM Facebookページに＜いいね！＞してASMにチェックインしてくれた方とASMで買い物してくれたお客様に1回1枚プレゼント（非売品）、2013年4月2日からスタートします。
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少しのコツを押さえてモダンなインテリア
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