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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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レブスピード筑波スーパーバトル2003でデビューして以来、NAチューニングカーのひとつの指標になったASM S2000 2号車 通称『筑波スペシャル』を分解作業中です。このクルマを通じて色々な体験をすることができたし、たくさんのS2000好きと知り合い、作り手の人たちと出会うことができました。何よりも、筑波スペシャル以前と以後では、もの作りコンセプトが全く異なるようになったことが僕にとっての財産です。
現在の1号車と比較すると、色々な部分で速くなる要素はあります。みんなが一般的に使って効果を実感している軽量クランクプーリーキットは装着していません。この部分はまだ製品化していなかったからです。GTシリーズの補強バーは装着していません。ポン付けして速くなるパーツではなく合わせ込むことが大切で、そのための時間（＝コスト）をかけていないからです。ラップタイム÷コストのパフォーマンスが最もいいのはワイドボディ化と言うことが十分理解できたので、これ以上市販していない空力パーツを前提にしたパーツ作りをする意味がありません、これから先は1号車で製品へのフィードバックを前提としたテストを継続します。ASM筑波スペシャルの役割は終わりました。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1834#myu1834
5連覇
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ASM定番パーツのビッグスロットル＋スロットルスペーサーセットを装着です。元々他社製ビッグスロットルをお使いになっていましたが、『アクセル全開領域以外の吸気効率を向上させたい』と言うことで、出口側口径が0.5mm大きなASMビッグスロットルにスペーサーを組み合わせて装着です。タイムにせよパワーにせよ確かに数字は大切な判断基準のひとつですが、見た目の数字に表れない性能も大切で、それはオーナーさんの感覚に直接訴えかけます。
今回使ったビッグスロットルは以前Blogに書いた『3台のAP2に装着ができなかった』製品で、全く問題なく普通に装着することができました。純正パーツ整備と違って一筋縄に行かないのがチューニングですが、今回の原因を特定できないと全てのお客様にお届けできない・・・。色々な事例を聞くことができてきたので、明日（定休日）にも戸田レーシングさんに進捗状況を確認することにしました（自分用メモ）。
横浜は梅雨が明けて夏本番。今日は早速K&G LLC C72交換など、熱対策メンテナンスが人気です。
■ASM スロットルスペーサー（AP2） 11,550円
■ASM ビッグスロットルIS-09（AP2） 67,200円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1833#myu1833
流体
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SACLAMサイレンサーキットを装着です。マキシムワークスエキゾーストマニホールドと組み合わせると、4気筒エンジンとは思えない艶のある音質を奏でるマフラーですが、今回ご選択いただいたのは純正エキマニとの組み合わせを前提としたスタンダードモデルでした。色々なSACLAMの音を聴いてきた場所だから、ASMピットのガラス越しに聴くだけでその方向性が分かります。排気管全体が共鳴するような音だったのが、4気筒らしいレーシーな音を発する排気管に変わりました。もちろんSACLAMらしく、雑音はできる限り取り除いてあります。
少し前SACLAMを訪ねた時、宇野社長とマフラーの音作りに関する会話をしていると、「NC1の・・・」「SWIFTの・・・」と言うフレーズが何度も出ていました。それだけ、SACLAM管の傑作と言う自信がある証拠かもしれません。僕は作り屋さんではないからその苦労を全部理解することはできませんが、（1）NC1ロードスター＋マキシムエキマニ（2）Z33＋ASMエキマニ（3）レアな？！RX-8の順で音が好みです。機会があればぜひ聴いてみてください。
■SACLAM SILENCER KIT（NC1） 222,600円
NCロードスターオーナーさんに続いて、夕方はS2000オーナーさんが水戸からご来店になり、I.S.Designサイレンサーキットを装着されました。内部構造に徹底して拘ったことにより、保安基準適合の上で性能・音質・音量・耐久性のバランスを取った傑作製品です。もちろん万人の好みにドンピシャとは言いませんが、胸を張ってお薦めできます。2008年7月の発売からもう3年と言う時間が経過しました。
■I.S.Designサイレンサーキット（AP2） 315,000円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1832#myu1832
4.5気筒の音
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今まで装着されていたリヤバンパーを外して、ASMリヤバンパーに買い替えていただきました。左右出しマフラーへの将来的な変更も可能になりましたし、カーボン素材の採用によるドレスアップ効果も見逃すことができません。純正と比較してさり気ないデザイン変更ですが、存在感は外したバンパーに引けをとらないのではないでしょうか。品質・性能は同等なので、テイストの好みでご選択されたのは間違っていません。満足度の向上／継続に効果的です。
■ASM I.S.Designリヤエアロバンパー04 126,000円
＊ ASM I.S.Designリヤエアロバンパー07からの買い替え、ありがとうございました。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1831#myu1831
リヤエアロバンパー04
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お客様ご自身で色々な情報を集めてSREは良さそうだと考えるようになり、『どれほど良い製品なのかを理解するため、とりあえず1回は装着してみよう』と結論を出して、東京都からご来店いただきました。サーキットメインでスポーツ走行をすると言うことで、スタッフからはバネレートアップの提案もさせていただきましたが（乗り心地にはほとんど影響しません）、それは今後の選択肢にして今日は完成された製品版をそのまま装着です。
S-GTやF1直系のSRE（Sachs Race Engineering）だから、サーキット走行に適しているに決まっている。
そんなことはないですよ。ASMにとってSREが良いのは、サーキットタイムアタック（ラジアル・Sタイヤ）〜一般的ストリート走行まで幅広い領域で、ASMが狙った特性を出せるからに他なりません。『□□□を装着したから富士で○秒速くなった』と言う程単純ではない1号車のセッティングの様子をご覧になれば一目瞭然ですが、タイムを追求する上で大切なのは合わせ込むことです。今までのフラットライドに加えてしなやかさを手に入れたSRE IS-11ダンパーなら、タイムとストリートの両立しながら理想的なサスペンションに近づけることができるのではないでしょうか。
■ASM SREダンパーキット1WAY（IS-11） 630,000円
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スタイリスト長島周平氏のS2000、SREでメイクアップです
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『もう少しブレーキの効きを良くしたい』
今朝ご来店されたCR-Zオーナーさんからそんなご相談がありました。既にスポーツパッドを装着済みでブレーキホースのご相談だったのですが・・・お薦めしたのはZONEブレーキパッドとAP RACINGブレーキフルード。ZONE 88H（ASM摩材）はMINI用ブレーキパッドを製作する時、ホンの少し理想に近づけるためミノルさんに無理を言って用意してもらった専用摩材です。話を聞いていると、使用環境にすごく合う気がしました。
今回作業したのはブレーキフルードです。ホース交換をお考えだったようですが、ブレーキを踏んでホースが膨張するのと同じように、フルードが収縮してブレーキタッチやレスポンスに影響を与えている油脂類です。メンテナンスではなくチューニングの一環として、幅広いお客様にお薦めしたいメニュー、スポーツ走行をしていなければ、定期交換は2年毎にしておけばいいでしょう。ブレーキパッド・ブレーキホース交換だけが要素ではありません。ぜひお試し下さい。
■AP RACING PRF660 6,930円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1829#myu1829
今だから、R52＆R53 MINI Cooper S
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東京都からご来店のS2000オーナーさんに、I.S.Designエアロバンパーを前後同時交換いただきました。リヤバンパーはマフラーフィニッシャー部をカーボン製脱着式にすることで、今回のお客様のように左右出しマフラーに対応する形状とI.S.Designサイレンサーキットみたいな右片側出しマフラーに対応する形状に変更することが可能です。あえてデザインを変更せず純正＋αとすることで、チューニングではなくS2000本来のデザインが好きなお客様にも人気があります。バンパー下部とナンバー左右のエアアウトレットは、デザインだけではなく機能的意味合いがあるデザインです。
フロントバンパーは、数あるASMエアロパーツの中で最もお気に入りの製品です。指定部品として記載変更なく可能な若干のロングノーズ化をすることで、デザインのバランスがかなり理想に近づいたし、将来的にはフロントディフューザーを組み合わせて空力性能を向上させる機能パーツとしても有効です。前後共にステンレス製牽引フックを装着と同時に、製品版のスチール網を1号車と同じステンレス溶接網に変更しました。錆びない・質感が高いなどドレスアップ効果が高いのはもちろん、サーキット連続周回時に多量のタイヤカスが前方から飛んできても網が凹むことを防ぎます。
■ASM I.S.Designフロントエアロバンパー04 126,000円
■ASM I.S.Designリヤエアロバンパー04 126,000円
■ASM I.S.Designトランスフック （F/R各）39,900円
■ASM ステンレスメッシュクラッチホース 10,500円
■ASM ステンレスメッシュブレーキホース（AP1) 31,500円
今日は他にも、S2000のオイル交換作業やDREXLER LSDの次のステップとしてASMリヤ強化サブフレームGT-10＋Spoonリジットカラー装着相談など、暑い中S2000でのご来店が続きました。芸能人様のプロペラシャフトも届けていただいたので、休み明けに1号車・2号車分と3本セットにしてノバエンジニアリングさんに送付し、O/H＋2011年specに仕様変更してもらいます。USEDプロペラシャフトをご予約のお客様、完成までもう少しお待ち下さい。
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定期交換・・・ここも？
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