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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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東京都内からS2000でご来店です。近接排気騒音96dbの保安基準を満たしつつ音質・性能・耐久性・仕上げの良さを高レベルにバランスした、ASMサイレンサーキットを装着しました。マフラー単体でも騒音値・性能・耐久性に問題ありませんが、目指した＜音質＞を手に入れたいならASMエキゾーストマニホールドとの組み合わせを推奨します。中間回転域で音の広がり方が変わるから、全開走行時より一般ストリート～ワインディング走行時に違いを体感できるので、追加装着をご検討下さい。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット 293,760円 ＜税抜価格 272,000円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3813
ぜいたくなジレンマ
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横浜市内からご来店になり、ASMサイレンサーキットを装着しました。耐久性・仕上げレベルの高さ・保安基準を全てクリアしつつ、音質と性能を高次元にバランスしたS2000向け排気管の自信作です。オーナー様は『色々検討するけど結局ASMを選んでしまうんです』と笑いながら、ASMフロントバンパー04とASMフロントタワーバーGTが気になっていました。どちらから装着しても後悔させることはありません。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット 293,760円 ＜税抜価格 272,000円＞
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3812
「ASMのS2000はすごい」と感じてもらうために、製品を作り続ける。
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破れて穴だらけだった幌リフレッシュのため、クロス交換しました。ASMフロントバンパー04（CFRP）もボロボロだったので、チャレンヂ社でリフレッシュします。修理には時間がかかりますので、最初で最後かけがえのないS2000 20th Festivalには、HONDAエンブレムがない純正バンパーで参加＆記念撮影して下さい。
■HONDA 幌クロス交換関連 197,873円 5.0H
＜内訳＞
・クロス 122,040円
・レインレール 13,716円
・レインレールリベット 345円×11＝3,795円
・ゴム 1,144円×2＝2,288円
・リベット 113円×18＝2,034円
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3811
夢の競演
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86にASM ZFダンパーキットを装着しました。製品企画段階から変化の過程を見続けていたお客様で、ASM 86から外した商品を中古パーツページに掲載したところ即成約です。レーシングダンパーをベースに、ラジアルスポーツタイヤによるサーキットスポーツ走行まで想定した固有振動数を狙いセットアップしました。
■ASM ZFダンパーキット1WAY（86/BRZ） ＊ 中古パーツ
同時に独ドレクスラー社製機械式LSDも装着しました。機械式デフと言うとバキバキ音や引きずりが発生するイメージですが、本製品はトルセンデフのように滑らかな動きと機械式LSDらしい押し出し感を両立しています。有名ブランドオイルでも銘柄によっては歯当たり高周波音の原因になりますので、RAVENOLまたはBILLION OILSを選択して下さい。
■ASM DREXLER LSD（86/BRZ） 420,120円 ＜税抜価格 389,000円＞
■RAVENOL Racing Gearoil 5,400円／L ＜税抜価格 5,000円＞
最新4センサー式テスターを使用したアライメント調整をして完成です。
■4センサー使用のトータルアライメント 27,000円 ＜税抜価格 25,000円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3810
軽さと品質と性能が響き合う、ASMならではのカーボンパーツ
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滋賀県サクシードスポーツを訪問しました。ライバル達との直接対決で筑波56秒台1番乗りできた最大の要因は、空力＆サスペンションセッティングを合わせ込めた名神タイヤ presents Attack 鈴鹿 2019以降、2週間で取り組んだ22kgの軽量化です。平成最後の年で1号車による筑波タイムアタック活動に終止符を打ちましたが、9/7（土）ツインリンクもてぎ S2000 20th Festivalでのラストランに向けて、更なる軽量化をしました。
まずメインロールケージは、ドライバーの安全性を考慮してAピラー沿いと後方頭上部分は従来の肉厚パイプを残しつつ各部を軽量な肉薄パイプに置換したり、効果が少ないと判断した溶接ロールバーを剥がして、大幅軽量化しています。アルミ製エンジンマウントとステアリングボス肉抜き切削、サイドステーとハードトップ裏骨穴開け、水タンクステー形状変更など細部まで軽量化しました。キーシリンダーやステアリングシャフト周辺が10kg以上あるので作り直せば4kg程度軽量化できますが、施工を見送っています。
【軽量化項目】 合計 13.83kg
ロールケージ 外したパイプ 20kg → NEWパイプ 8kg
ロールケージ ダッシュ中 2.2kg → 1.1kg
エンジンマウントR 760g → 610g
エンジンマウントL 740g → 595g
エンジンマウント 取付ボルト 155g → 95g
ハードトップ 10.2kg -0.1kg
サイドステー -130g
ステアリングボス 380g → 275g
水タンクステー 90g → 45g
ボンネット排気ダクトと干渉しないASMフロントタワーバーGTをワンオフ製作しました。1号車の場合メインロールケージとストラットタワー間の溶接補強が効いているため、重量増を考慮してステアリングラックと連結するX字バーは省いています。
ASM フロントタワーバーGT SPL. 重量増 +1.1kg
8/26（月）、S-GT鈴鹿10時間耐久レース帰りの加藤寛規選手と九州大分G.T WORKS寺崎源さんが富士スピードウェイで合流して、2台2ドライバー体制でダブルシェイクダウンします。完全GAS OUT重量1,000.5kg（コレクタータンクGAS含む基準重量1,004.5kg）に対して、理論上987.77kg（991.77kg）まで軽量化している1号車を、3週間で原状回復→セットアップしなければいけません。
＜予想重量＞ 991.77㎏
＊ 完全GAS OUT 987.77kg
＊ ADVAN A050GS
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3809
Go Beyond the Limit.
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富山県からご来店です。リフレッシュの一環としてASMコア増しラジエターを装着しました。純正ラジエターを2層式にコア増ししつつCERAKOTE処理によって表面積を増やして冷却性能を向上した製品です。多くのチューニングラジエターはアルミ溶接式だから耐久性と引き換えにコスト高になりますが、本製品は純正と同じ樹脂タンク式を採用して純正ラジエター同等価格に抑えました。
夏本番に向けて人気が高まっており、8月中旬入荷予定の5セットも埼玉イーグルショップ浦和様の他●名のお客様にご予約をいただいています。消費増税前に装着をご検討のお客様はこのロットが最後の機会なので、お早めにお問い合わせ下さい。
■ASM コア増しラジエター 71,280円 ＜税抜価格 66,000円＞ 3.0H
■HONDA クラッチマスター＋シール 11,998円 1.6H
東京都内からご来店です。ブレーキペダル取付部をパッチ補強によるBOX化で剛性アップしつつ、非分解式のため交換できないべダル軸受部の樹脂カラーも新品リフレッシュするので、取付部のヨレや遊びが解消して本来のブレーキ性能を引き出しました。クラッチ用強化ペダルBOXは、スポーツ走行でGがかかった状態で操作した時、より確実にクラッチが作動するためのチューニングメニューです。街乗りしかしないお客様でも、スムーズな操作感に驚くかもしれません。
■SUCCEEDSPORTS 強化ブレーキペダルASSY 29,160円 ＜税抜価格 27,000円＞ 1.0H
■ASM クラッチ用強化ペダルBOX 27,000円 ＜税抜価格 25,000円＞ 2.0H
■ASM クラッチスレーブシリンダー 12,960円 ＜税抜価格 12,000円＞ 1.0H
横浜市中区から歩いてご来店です。AP2純正フロントバンパー＋Moduloリップスポイラーをお使いでしたが、 USED Partsページをご覧になり、ASM S2000 リアルチューニング号製作のため外したASM純正フロントバンパーを装着しました。後付け感がない自然なデザイン・品質・空力性能が特長の、発売開始から15年経過した定番モデルです。
■ASM I.S.Designフロントエアロバンパー04 135,000円 ＜税抜価格 125,000円＞ 2.0H
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Made by ASMの説得力
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