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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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軽量化とドレスアップを兼ねて、S2000エンジンルーム内用のチタンPro-Boltをパッケージにしました。
＊ ナチュラル色のみ
＊ 6AL-4V グレード5Titan 引っ張り強さ1,030Mpa 比重4.4g/cm＾3
＜参考＞
SS400（鉄） 引っ張り強さ400Mpa 比重7.8g/cm＾3
SCM435（クロモリ） 引っ張り強さ930Mpa 比重7.8g/cm＾3
A7075-T6（Pro-Boltアルミ） 引っ張り強さ570Mpa 比重2.7g/cm＾3
アルミとチタンの機械的性質に関して勘違いされている事が多いのですが、数値を見れば分かる通りTitanはアルミより軽量ではありません。プロボルトの公表値によるとそれぞれの比重はアルミ 2.7g/cm^3に対してチタン 4.4g/cm^3なっており、これは1辺1cmのサイコロを作った場合、アルミだと2.7g チタンだと4.4g となることを意味しています。同じ体積ではチタンの方が重いですので、『チタンはアルミより軽い』と言う言い回しは不適切で、形状変更無しで材料変更のみで重量を軽くしようとする場合は、アルミのほうが向いていると言えます（ただし、純正ボルトに対して強度が落ちる場合があるので、使用出来る場所は限られます）。
でも64Titanには、1.8倍ほど高い強度を生かして肉抜きや形状変更することで軽量化できる素材と言う特長があるので、それを生かしたRace specボルトを中心にパッケージしました。この価格は各2セット／スロットル用のみ10セット限り（7/9現在入荷数）で、次回入荷ロットは為替を加味して価格改定しますのでご了承下さい。
■Pro-Bolt アッパーマウントナット 3,811円（税別3,630円） 21.7g／4個 ← 43.0g
■Pro-Bolt ラジエター取付ステー用ボルト 5,050円（税別5,302円） 12.8g／6本 ← 37.2g
■Pro-Bolt ラジエタープレート用ボルト 6,308円（税別6,699円） 8.7g／5本 ← 46.2g
＊ チタンワッシャー付属
■Pro-Bolt ヒューズボックス用ボルト 1,554円（税別1,480円） 5.1g／2本 ← 14.3g
■Pro-Bolt フェンダー用ボルト 8,305円（税別7,910円） 20.5g／8本 ← 73.4g
＊ 軽量樹脂ワッシャー付属
■Pro-Bolt スロットルボディ用ボルト 6,699円（税別6,380円） 44.6g／4本 ← 87.9g
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2446#myu2446
momaちゃん発表会
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ピットエアコンフル稼働の中、ASM SREダンパー日帰りメンテナンス絶賛開催中です。SREダンパーの仕様変更と並び、今回もうひとつの主役＜HYPERCO パーチェ＞は、こんな風に装着します。SREダンパー・HYPERCOスプリング・ニードルローラーベアリング・パーチェアダプターなど全ての部品がひとつの場所で品質コントロールされていればいいのですが、個々の会社で作った部品の集合体だから手間を加えて製品になります。
例えば、パーチェアダプターはハイパコスプリング（ID60）の実測内径63φに対して62.4φで製作しています。アネブルやASMの現在庫製品に対してはそれで問題ありませんが、生産ロットにってバラツキがあり62.3φぐらいのスプリングもたくさんありました。その場合、スプリングを一旦外してクランプ痕がついている側にアダプターを差し込んだり、スプリングの一部を切削します。バネの製造工程上巻き始めか巻き終わりか分かりませんが、痕がついている側が1mm程度内径が大きいからです。
1号車で確認したところ内径61φのスプリングもありました。この場合アダプターの突起をカットしてダストブーツとして装着し、パーチェの突起部分でスプリングのセンター出しをします。センター出し部分の出っ張りを確保するため、ベアリング装着位置はロアシート側に移設する必要があるでしょう。そのベアリングにはクラッチのベアリングにも使っているモリブデン系グリスを塗布して装着します。こんなのは一例で、10台／40本のダンパーを作業すれば全て状態が異なるため、アダプターのみの問い合わせもありましたが通信販売は一切行いませんのでご了承下さい。
千葉県からご来店のS2000オーナーさんのメニューは、リバウンドスプリングとパーチェ追加です。
・ 2WAY IS-11 ⇒ 2WAY IS-11＋ 155,400円
・ 新型アジャストケース 12,600円×2＝25,200円
・ HYPERCO パーチェ 58,800円×2セット＝117,600円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4＝26,460円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
愛知県からご来店のS2000オーナーさんのメニューは、3WAY IS-11への仕様変更・リバウンドスプリングとパーチェ追加です。フロント別タンクは上向きに固定しているので真ん中の3WAY調整ダイヤルに砂利が噛んで調整できなくなることがあるため、ダストブーツを試作しました。リヤ別タンクは脱落するかもしれませんが、タンクが下向きに固定されているので外れても問題ありません。
・ 2WAY ⇒ 3WAY IS-11＋ 315,000円
・ 新型アジャストケース 12,600円×2＝25,200円
・ HYPERCO パーチェ 58,800円×2セット＝117,600円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4＝26,460円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
万全の備えにも関わらず 『 買う買う詐欺 』 に引っかかってしまい、常連様にお願いして＜ひとりHYPERCOフェア＞を開催です。ダンパーはそのままにパーチェとHYPERCOスプリングのみ装着しました。同じ白S2000オーナーさんとして、責任をとっていただきありがとうございました。
・ Frスプリング HYPERCO 8インチ ⇒ 6インチ 29,400円
・ HYPERCO パーチェ 58,800円×2セット＝117,600円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4＝26,460円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2445#myu2445
同じ川崎市からのご来店です
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今週末はASM SREダンパー日帰りメンテナンスイベントです。茨城KING S2000のメニューは、リヤダンパーのアジャストケース交換（要分解）と話題のパーチェ装着、3WAYバルブ用ダストブーツ試作品装着しています。基本性能はほぼ何も変わらず、ダンパーの傾きとバネの横力をパーチェで、捻り方向の力をローラーベアリングで吸収する違いだけを体感できるメニューです。
・ Frスプリング HYPERCO 8インチ ⇒ 7インチ 29,400円
・ 新型アジャストケース 12,600円×2＝25,200円
・ HYPERCO パーチェ 58,800円×2セット＝117,600円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4＝26,460円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
愛知県からご来店のS2000オーナーさんのメニューはダンパーO/Hとリバウンドスプリング内蔵、パーチェ・ニードルローラーベアリング装着でした。フロントリバウンドスプリングによってロールが減少したことに加えて、パーチェによってスポーツカー特有と諦めていた揺すられ感そのものが減少するので、行きと帰りで快適性の次元が違います。僕が何を言いたいのか、この記事はもちろん話を聞いて頭で考えても分からないでしょう。買った人が満足することが重要で欲しい人だけ興味持てば十分、いつも遠くからありがとうございます。
・ 2WAY IS-11 ⇒ 2WAY IS-11＋ 155,400円
・ 新型アジャストケース 12,600円×2＝25,200円
・ HYPERCO パーチェ 58,800円×2セット＝117,600円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4＝26,460円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
埼玉県北部からご来店のS2000オーナーさんは、SREダンパーのO/H＋仕様変更と同時に、デフケースを分解してクリアランスチェックをご注文いただきました。ダンパーは最新モデルと同じセッティングになります。歯当たりには何の問題もありませんから当分このままで問題ありません。それよりもHYPERCOスプリングの自由長変更、パーチェ追加、どうしてもデフケースを分解する場合はASM ファイナルギヤセット追加装着をお薦めします。
・ 1WAY O/HとIS-11＋への仕様変更 126,000円
・アッパーラバーブッシュ交換 ＠525円×8個＝4,200円
・スプリングラバーブッシュ交換 ＠525円×4個＝2,100円
神奈川県内からご来店のS2000オーナーさんは1WAY O/Hのみ、九州佐賀県のS2000オーナーさんは3WAY O/HとIS-11＋への仕様変更をオーダーいただきました。
・ 1WAY O/H 75,600円
・アッパーラバーブッシュ交換 ＠525円×8個＝4,200円
・スプリングラバーブッシュ交換 ＠525円×4個＝2,100円
・ 3WAY O/HとIS-11＋への仕様変更 155,400円
・アッパーラバーブッシュ交換 ＠525円×8個＝4,200円
・スプリングラバーブッシュ交換 ＠525円×4個＝2,100円
・ Fr／Rrスプリング HYPERCO 8インチ／6インチ ⇒ 7インチ 29,400円×2セット
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
SRE 3WAY＋DREXLER＝先生 のBMW M3はアネブル蘇武さんが現車確認しました。図面上パーチェとホイールリムが干渉する可能性がありましたが問題なし、フロントはそのまま装着できるけどリヤはスプリング位置で3mm／車高で5mm上がりますがストロークした時のアーム／スプリングの位置関係を考慮すれば車高変化しないかもしれないので、思い切って前後装着です。茨城KINGのS2000に同乗して我慢できなくなったらしく、通称：ゴムとセット装着です。
・ HYPERCO パーチェ 65／60 58,800円×2セット＝117,600円
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
・ 別タンク3WAYバルブ用ダストブーツ（通称：ゴム） 試作品
低フリクションで定評のあるSREダンパーをベースに、
■ リニアに動き始めるIS-11減衰特性
■ 左右のロールやノーズアップを抑えるのではなく発生させなくするリバウンドスプリング
■ まっすぐ縮むことでダンパーにかかるサイドフォースが低いHYPERCOスプリング
■ スプリング上下面の傾斜とダンパーの傾き（＝横力の原因）を吸収するHYPERCO パーチェ
■ ツイスト（捩れ方向）のフリクションを吸収するポルシェGT3RSR純正採用のニードルローラーベアリング
を組み合わせることで、SREダンパーの魅力が極限まで引き出すことができました。これで完成です。
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80*80 DELI
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発売開始から1年経過してすっかり定番モデルになったI.S.Designサイレンサーキット2を装着です。音量だけではなく空気の振動まで静かになったかのようなアイドリングの音、100km／hでは篭もり音が聴こえているはずなのにボリュームが低いせいか雑音が少ないせいか心地良い車内空間、高回転域では歴代モデル最高の排気効率でレッドゾーンまでスムーズに吹け上がるパワー、マルチシリンダーエンジンのような艶がある澄んだ排気音にこだわりました。
組み合わせたエキマニは04タイプでした。07と比較すると、篭もり音や静かさなどマイナス要素部分ではどちらも同等で、I.S.Designサイレンサーキット2の最大の特長である2,000〜7,000回転まで連続した鳴き音のボリュームが40％減した感じです。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット2 283,500円
同時にASM SAMCOインテークホースキットも装着しました。純正のセンサー位置では吸気温度ではなく輻射熱で熱くなった金属のインマニ温度を計測することになるのでインテークホースにセンサーを移設して正しい吸気温度を感知できるようになります。また、純正ホースを見ると5％ぐらいのS2000はホースバンド付近が破れていて、エアフィルターを通過しない空気を直接吸い込んでいます。チューニングメニューだけではなくメンテナンスとしても効果的です。
次の吸気メニューとしてはビッグスロットルIS-09＋スロットルスペーサーがとても効果的で、中間回転域の鳴き音がもっと気持ちよく聴こえてきます。次のステップとして、エキゾーストマニホールド07と合わせて装着をご検討下さい。
■ASM SAMCOインテークホースキット 29,400円
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Sスペ70からI.S.Designサイレンサーキットへ
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為替相場とか関係ないですが、素材となる純正部品の値上げに伴って予定通り価格改定を行い、AP1後期用は6,300円、AP2用は15,750円アップとなります。新価格は9月1日以降販売分に適用しますが、在庫がなくなった場合次期ロットから速やかに価格改定しますのでご了承下さい。
AP1前期用は1年半前の一括入荷ロットが残っているので、当初価格のまま販売を継続します。既にAP1前期用純正パーツは廃盤されており、補修パーツとしてもAP1後期用スロットルを使うとのことでした。でも前期型と後期型はワイヤー部分が異なっていて・・・と言うことはアクセル全開しても全開にならない症状が出ますがそれでもいいと。外した純正スロットルを分解してワイヤーと半月部分を移設して全開チェックすればいいのでしょうが・・・なかなか・・・。
と言うことで、前期専用スロットルAssyをお求めのお客様は残り 19 17個になりました。
■ASM ビッグスロットルIS-09（AP1-100〜120） 63,000円 ＊ 在庫なくなり次第後期型用と統合
■ASM ビッグスロットルIS-09（AP1-130〜200） 67,200円 ⇒ 73,500円 ＊ 2013年9月1日より
■ASM ビッグスロットルIS-09（AP2） 67,200円 ⇒ 82,950円 ＊ 2013年9月1日より
 
入口径を広げた製品はいっぱいあるけど、レースエンジンコンストラクター戸田レーシングは一味違います。入口−バタフライー出口まで全ての口径を広げた本当のビッグスロットルです。そのことによって純正インマニとの接合面に段差ができてしまうのですが、その段差をなくすのがASMスロットルスペーサーです。3mm程度拡大するビッグスロットルは高い体感度により車種問わず定番チューニングメニューだから、2−3mmの段差をなくすスロットルスペーサーも間違いなくチューニングパーツです。
■ASM スロットルスペーサー(AP1) 11,550円
■ASM スロットルスペーサー（AP2） 11,550円
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流体
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今週末7/6（土）−7（日）はASM SREダンパー日帰りメンテナンスイベントを開催します。5月の告知開始後数日で、土日計8台の作業予約をいただきました。
（1）サスペンション取り外し
（2）サーキットサービスカーでO/H（＋仕様変更）
（3）1G締めで再装着
（4）アライメント調整
事前にダンパーをお預かりさせてもらったお客様や（4）工程を後日にしてもらった近隣のお客様もいらっしゃいますが（ありがとうございますっ）、2台のリフトは稼動しっぱなしになると想像しているし、メンテナンスやリフトを使わないRECARO装着作業であってもメカニックの人数を考慮すると当日作業は時間がかかったり後日作業になる場合があるのでご了承下さい。以下は参考例で、ダンパーシリンダー内壁に傷や磨耗があると部品代がかかります。
【作業例1】 合計：431,550円
◇ SRE 2WAY 2009年モデルをO/Hと同時にIS-11＋に仕様変更
◇ スプリング自由長を前後7インチ化
◇ パーチェ前後装着
・ダンパーO/H＋仕様変更 155,400円
・HYPERCO 12.5kg／mm 29,400円×前後＝58,800円
・HYPERCO パーチェ ID60 58,800円×前後＝117,600円
・HYPERCO Parche対応 リヤダンパーアジャストケース 12,600円×左右＝25,200円
・ニードルローラーベアリング 6,615円×4セット＝26,460円 ⇒ 0円 ＊ フェア特典
・ASM PERCH60アダプター 6,300円×4セット＝25,200円
・アッパーラバーブッシュ交換 ＠525円×8個＝4,200円
・脱着＋アライメント調整＋1G締め 45,150円
【作業例2】 合計：450,450円
◇ SRE 2WAY 2009年モデルをO/Hと同時に3WAYIS-11＋に仕様変更
◇ スプリング自由長を前後7インチ化
・ダンパーO/H＋仕様変更 315,000円
・HYPERCO 12.5kg／mm 29,400円×前後＝58,800円
・HYPERCO Parche対応 リヤダンパーアジャストケース 12,600円×左右＝25,200円 ＊ お薦め
・アッパーラバーブッシュ交換 ＠525円×8個＝4,200円 ＊ 強く推奨
・スプリングラバーブッシュ交換 ＠525円×4個＝2,100円 ＊ 強く推奨
・脱着＋アライメント調整＋1G締め 45,150円
もちろんASM 金利1％ローンも24回分割まで使用できるので、まとめて施工すると最新モデルと同じになります。今回のフェアは告知後数日で満員となりましたが、フェア期間中にご成約いただくと、ベアリング・脱着工賃などをフェア条件と同じにします。ぜひご来店下さい。
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日常を犠牲にしないASM
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埼玉県からご来店になり、SACLAMサイレンサーキットを試着ドライブしていただきました。
SACLAMと言えば『フェラーリのような音』をイメージしてZ34やスカイラインクーペなどが代表格ですが、コペンやスイフト（TM-SQUARE）の音を聴いてイメージと違う印象を受ける人も多いことでしょう。でも、それぞれのエンジンの中でベストを追求しているのがSACLAM管ですから、こうやって試着サービスを利用して判断するのがベストです。1セットある在庫をぜひ手に入れて下さい。
■SACLAM サイレンサーキット（Copen） 168,000円
続いてのお客様は群馬県からのご来店です。装着車で音質を確認してI.S.Designサイレンサーキット2をご成約いただきました。元々お使いの社外品マフラーと比べたらパワー感は遜色ないまま快適になるし、長いトンネルに入ると反響音に包まれてもっともっとS2000らしくなっています。他店で装着していたTODA RACING エキマニ＜トルキークン＞がエンジンマウントと干渉しているのを発見したので、一旦エキマニを取り外してエンジンマウントカバーを一部カットしておきました。これで2の音を邪魔する要素は何もありません。
今日はもう1人、愛知県のS2000オーナーさんがASMエキマニ07とI.S.Designサイレンサーキット2をお買い上げになりました。Type-Sを購入してから今までずっと大切に純正を維持されて来ましたが、自分自身へのプレゼントとして最初のチューニングメニューに選んでもらうことができました。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット2 283,500円
同時にビッグスロットルIS-09とスロットルスペーサーも装着です（本来はこっちが目的でした・笑）。ECUチューニングをする時でも寺崎源さんが『まずはこれを装着しておいて欲しい』と言うぐらい重要な吸気チューニングパーツです。9/1以降価格改定を予定していますので、ご希望のお客様はこの夏が最後のチャンスです。
■ASM ビッグスロットルIS-09（AP2） 67,200円
■ASM スロットルスペーサー（AP2） 11,550円
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伝統と新しさの両面に魅力あり
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