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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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ねもやんがほぼ福島県からご来店になり、一泊二日でASM強化サブフレーム前後セットを装着です。
元々ASM SREダンパーキット3WAYを購入するつもりでしたが、SREから装着して3年後にサブフレームを装着した場合、ダンパーの状態によってはO/Hしないと100％にならないけど、サブフレームから装着して3年後にSREを装着した場合その時点で100％を体感できることを説明して、まずは消耗しないサブフレームと消耗が少ないDREXLERからの装着をお薦めしました。
代替デフケースにはSpoonキャパシティアップデフケースを使っていますが、作業完了後I.S.Designサイレンサーキット2を装着する時デフケースとマフラーが干渉することが判明しました。とりあえず試着用の1を使って下さい。
■ASM リヤ強化サブフレームGT-10 273,000円
フロントサブフレームは、前荷重が大きくなる程ステアリングフィールに変化が出る、FRスポーツの基本性能を高めてくれる製品です。ラジアルタイヤでもこの写真ぐらいノーマルサブフレームは動いているので、お客様のフロントサブフレームに対する感想（＝補強＋ステンレスカラー追加の効果）も納得です。
■ASM フロント強化サブフレームGT-12 199,500円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2191#myu2191
マイナス0.473秒
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アウト／インボードジョイント磨き施工が完了して組み付けました。今回初めて耐熱低フリクションCVジョイントグリスを使用しています。スポーツ走行を含め走行数千kmのUSED品ですが、異音の原因になるデフケース側インボードに段差は見られず綺麗な磨耗状態でした。
鏡面加工とグリス交換で低フリクション化できたとしても感じるほどの変化は出ないと想定していましたが、新品ドライブシャフトのジョイントが重々しく動くのに対して、グリス粘度の違いに起因する差だと思いますがクルクル軽く回ります。これならもしかしたら数字に出るかもしれません。ドライブシャフトブーツ交換時のオプションメニューにするので、O/H施工時に検討して下さい。
■ドライブシャフトオーバーホール 40,948円
＜内訳＞
・ ブーツセットインボード 7,874円
・ ブーツセットアウトボード 7,874円
・ 脱着交換工賃 25,200円
＜オプション＞
・ 耐熱低フリクションCVジョイントグリス 12,600円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2190#myu2190
I.S.Designリヤウィング GT-09 デザイン確定・軽量化検証
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愛知県からのご来店になり、最も乗り慣れた愛車で音とフィーリングを確認できるSACLAM管試着メニューをご利用いただきました。保安基準要件をしっかりクリアした上で、ベストの音と性能だと思いますがいかがでしたか？お客様の感想は書くまでもありません、買ってくれたことが全てを物語っていますから（笑）。CopenとSACLAMを長く楽しんで下さい。遠くからありがとうございました。
■SACLAM サイレンサーキット（Copen） 168,000円
＊ 今日現在の状況です ⇒ SACLAM製品在庫
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2189#myu2189
RECAROに包まれて暮らす
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タイヤを純正POTENZA RE-050から市販POTENZA S001に交換しました。かなり硬化したタイヤからフレッシュタイヤだから銘柄変更どころの変化ではありませんが、念のため解説しておくと、ザラザラしていた感触や音がマイルドに（ゴォォォォォ！！がサァァァァァー・・・になった感じ）、乗り心地も良くなります。特に長距離ドライブ時のストレスが低減されるので、秋になったらぜひ旅行に出かけてください。せっかくタイヤ交換したのでアライメント調整も施工して万全の仕上がりです。
新山下で流行の、ノーマルマフラーのままASMエキゾーストマニホールド07を装着しました。ノーマルマフラーって実は良い音がしていて、評判が悪い原因は排気管長が足りていない（等長は当然）エキマニに原因があります。「ノーマルマフラーの快適性はそのままに、もう少しだけスポーツカーらしい軽快な音質になるマフラーがないかな？」と感じているS2000オーナーさん全てに言いたい、ASMエキゾーストマニホールド07を手に入れるのが近道です。
2.2Lエンジンに載せ替えて専用ECUを装着しているS2000でしたが、燃料が濃すぎて『プラグがかぶって近所のコンビニに行くことができない』そうです。過去に同様の事例を見た組み合わせでしたから、オススメのG.T WORKS GENROMで間違いなく解消できるでしょう。
■ASM エキゾーストマニホールド07 134,400円
ASMエキマニ07装着車限定特典？話題の2を試着しました。
イメージとはあまりにもかけ離れた静かさに驚き、運転すると 『 4気筒の音と思えない、6,000回転以上はF355ですね 』 とまた驚いていただきました。GENROM仕様の車とは少し音が違っているし運転するとマフラー内でゴボゴボ爆発音もしていたとのことなので、ECU書き換えはぜひやりましょう。諸事情によりいつ開催できるのか（そもそも開催するのか）分かりませんが、最低でも開催1ヶ月前には告知しますので毎日ASM Webサイトをご確認下さい。
ついでにタンクを着けてすっきりしました。
■ASM ラジエタータンクがすっきりタンク 23,100円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2188#myu2188
昭和ブルース
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ASM S2000 1号車用ドライブシャフトを分解して、ジョイント部を磨き加工しました。ガタの原因にならないように配慮しながらボールベアリングが当たる部分を鏡面仕上げし、CVジョイントグリスを使用して洗浄した内部パーツと組み付ければ完成です。溝の左側部分は必要ないから磨かず、ボールが当たる右半分を磨いています。指で触るとザラザラがツルツルになり、はっきり違いが分かります。
来週はさらなる駆動ロス低減を狙い、非分解構造の純正ハブベアリングを分解してCVジョイントグリスと詰め替え作業をします。デフのリングギヤ・トランスミッションギヤにDLCコーティングするのも効果的かもしれません。低フリクション化と軽量化はワンメイクレースではやらないと勝負にならない大切なメニューなので、現場で比較はしないけど秋のS2000富士テストがとても楽しみです。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2187#myu2187
スポーツカーメイクの秘訣
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『5年前SACLAM宇野社長に褒められたSスペの音が忘れられなくて・・・』
と、なかなかI.S.Designサイレンサーキットに興味を示してくれなかったお客さんがご来店です。同じ車種で答えを探し続けて取り組み続けることが出来た奇跡の10年間、色々な車や製品を知った今聴くと違う印象を受けるかもしれない可能性、高校時代の思い出は心の中に仕舞って前を向いて楽しもうとか話して、ついにI.S.Designサイレンサーキット2を試着です。
新山下入口から首都高に乗ってみなとみらいまで、長いトンネルの中で色々な回転域をお試しになりました。低回転域はとても静かなのに何故か音は聴こえ、中回転域は特長的な鳴き音、高回転域はまさに思い描いた共鳴音が連続する音・・・10年の進化に感動して、そのまま9月末ロット最後の1本をご成約です。やっとSスペの呪縛から解放できましたよ、神様（固有名詞）。9月ロットは完売しました、次は10月末に5セット入荷します。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット2 283,500円
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今日は東京都からご来店のお客様がI.S.Designサイレンサーキット1＜USED＞をご購入になりました。2と同じく1本来の音はASMエキゾーストマニホールド07とセットすることで手に入ります。多分オーナーさんが想像する以上の変化なので、もし排気系がフルノーマルの場合、できるだけ早くエキマニ交換して下さい。
■【USED】 I.S.Designサイレンサーキット1（AP2） 315,000円 ＊ 参考新品価格
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2186#myu2186
あの時、今、これからのマフラー
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神戸からご来店になり、エンジンルームの一角がレーシングカーになるアルミタンクを装着です。
エアキャッチタンクはサクシードスポーツ市川さん製で、MINIのウォーターラインに普通に発生している気泡をタンクで分離して、純正ラジエター本来の冷却性能を引き出すパーツです。装着すると、ラジエターホース内に常に空気が溜まっていることが分かります。同時にASM S2000 ＃1にも使っているLLC C72に交換しました。MINIはエア抜けがとても悪いので、1週間ぐらいは走行前にLLC量を点検・補充して下さい。
パワステタンクはBILLION田中ミノルさんプロデュースで、ステアリング操作時にタンク内で発生する気泡によってステアリングフィールに変化が出たりアシスト不足になったりすることを防ぐパーツです。R56の電動パワステと比べるまでもなくずっしり重いR53のパワステフィールが、軽くなるわけではないけど連続で左右に切った時同じようにアシストを感じることが可能です。
■ASM すっきりしたエアキャッチタンク 52,500円
■ASM レーシングパワステタンク 23,100円
■K&G C72 12,600円／4L
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2185#myu2185
JAZZも人生も即興だから、YOKOHAMA本牧ジャズ祭
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