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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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千葉県からのご来店です。中回転域での吸気効率をさらに追求した逆R形状が特長のビッグスロットルと、性能を追求してバタフライ径・出口側口径まで拡大した結果生じる純正インマニとの段差をなくす、テーパー形状内壁のスロットルスペーサーを装着しました。F3エンジンコンストラクターの技を、最も身近な愛車で体験して下さい。
ASMエキゾーストマニホールド07と合わせたことで、純正マフラーの音質がますます良くなって運転しやすくなったことを感じていただけましたか？吸気温度をより正確に感知して点火時期を適正にするASM SAMCOインテークホースに交換後、G.T WORKS GENROM・TODA＋ASM 軽量プーリーキット・無限エアクリーナーBOX、全てお薦めです。
■ASM ビッグスロットルIS-09 63,000円
■ASM スロットルスペーサー(AP1) 11,550円
2を試着するためにエキマニをご購入いただきましたので早速試着ドライブです。新山下周辺を走るだけでもいいけど、『せっかく無料奉仕するんだから徹底的に粗探しして購入を断っていいですよ』 と話したところ、首都高湾岸線〜海ほたるSAを往復してASMに戻って来ての感想は、
− 中略 −
9月末の装着をお楽しみにっ！
■ASM I.S.Designサイレンサーキット2 283,500円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2184#myu2184
横浜本牧 MOON Cafe
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宇都宮からS2000オーナーさんがご来店になり、予約されていたI.S.Designサイレンサーキット2を装着です。1を購入するつもりで純正マフラーのままASMエキゾーストマニホールド07を装着していたところ音が良くなったので純正マフラーのままでしたが、乗り慣れた愛車に2を試着して、音だけではなくエンジンの吹け上がりもスムーズになったことを確認してのご決断でした。
サスペンションについては、今装着されている製品の魅力を低コストに引き出すメニューを提案をしました。それからASM SREダンパーキット2WAYに買い替えて下さい。ステップアップメニューで満足できたらそれが１番だし、SRE 2WAYに買い替えても2同様の満足がありますからゆっくりご検討下さい、消費増税前まで。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット2 283,500円
水戸からご来店のS2000オーナーさんは、ご注文のアルミホイールProdrive GC-012Lを装着です。黒ボディにつや消し黒のホイールって撮影が難しい・・・実物は写真よりずっとすっきりまとまっていました。S2000オフセットだとフェイスデザインの印象が違って見えて、シンプルなな定番デザインになります。I.S.Design前後バンパーは 『 いつか欲しいな〜 』 とゆっくりご検討下さい、消費増税前まで。
■Prodrive GC-012L （S2000推奨オフセット） 285,600円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2183#myu2183
本牧通り Boogie Cafe
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MINIオーナーさんがタイヤローテーションとアライメント作業のためご来店です。時々スポーツ走行しながらも日常メンテナンスを欠かさないので近いコンディションでサーキット走行できるから、車の動きやステアリングフィールなどのフィードバックを同じ基準で判断できます。次回はオイル交換でのご来店をお待ちしています。
■アライメント調整 26,250円
S2000オーナーさんはASM SAMCOインテークホースキットを装着しました。空気を吸うだけなら純正ホースで問題ないですが、この部品は意外と弱くてスロットル直前部分が破れていることが多いです。こうなるとエアフィルターを通さず空気を吸入してしまうので良くありません。
また、金属製インマニに差し込まれている吸気温度センサー（＝吸気ではなく金属温度を感知してしまう）をホースに移設することで、実際の温度に近づいてパワーダウンを低減します。冬のタイムアタックシーズンはもちろん、夏場の渋滞でこそ効果を発揮するパーツです。
■ASM SAMCOインテークホースキット 29,400円
LEXUS IS-Fオーナーさんがご来店になり、入荷していたASM推奨のZONEブレーキパッド（88B）を装着しました。NAO材と呼ばれる中でもこのランクが総合的にお薦めで、S2000・MINIオーナーさんにも人気で、ZONEの持つ魅力をストリートで十分に体感できるのがポイントでしょう。同時にSEVロアアームコンフォートも装着していただきました。
■ZONE 88B F：25,200円／R：17,850円
■SEV ロアアームコンフォート 49,980円
先日ASM SREダンパーキットを装着して、今日は帰省ドライブ前のプラグ交換・オイル交換のためにご来店です。G.T WORKS GENROMを装着して、優れたスロットルレスポンス・中間トルクとパワー・SACLAM管の音を楽しんでいるからこそ、点火プラグのメンテナンスは大切さをご理解されていました。Z33と比べると作業がしやすくてASM的には一安心でした。オイルはもちろんMIDLANDをご選択いただきました・・・が、次回はぜひ本当のMIDLANDをお試し下さい。
最初に紹介したMINIオーナーさんもオススメです ⇒ MIDLANDからMIDLANDへ
■NGK レーシングプラグ＃9 4,200円／本
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定期交換・・・ここも？
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I.S.Designフロントエアロバンパーはドレスアップ目的の一般的エアロパーツではなく、面形状によって空気の流れを床下やボディ側面にスムーズに流すことで空力性能向上を提案した2004年夏発売の製品です。S2000には床下空力パーツが効果的なので、バンパー面形状の意味を最も引き出すフロントディフューザー追加をぜひ考えて下さい。FRP製品でもコアマットを追加して積層しているから剛性が高く、空力性能でカーボンとの差はありません。
■ASM I.S.Designフロントエアロバンパー04 126,000円
■ASM I.S.Designトランスフック（フロント） 39,900円
リヤバンパーは愛用されている無限マフラーに合わせて、左右出しも選択可能な04タイプを装着しました。フィニッシャー部分は1本出し用と交換可能（部品代31,500円）なので、好みのマフラーと合わせることができます。ノーマルベースのオーソドックスなデザインで、空気が溜まるバンパーとナンバー横に排気ダクトを追加した機能部品です。前後共、純正からこうであるかのような違和感のなさと、装着によって空力性能を楽しめる可能性が広がるのが魅力です。
■ASM I.S.Designリヤエアロバンパー04 126,000円
■ASM I.S.Designトランスフック（リヤ） 39,900円
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DOWN FORCE
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ASM S2000 ＃1用SREクラッチディスクが入荷しました。今まで使ってきた製品版（メタルディスク＋トーションダンパーモデル）は入力トルク350Nmまで対応可能なスペックだから性能的には何も問題ですが、レーシングパーツをストリートで使いやすくするために追加したトーションダンパーが破損していたことが判明しました。対応入力トルクは理論値で、実際にはアタック時特有のクラッチ操作によって瞬間的に過大入力があったのかもしれません。
2012年、1号車のエンジンパワーは298ｐｓから340ｐｓオーバーに、トルクは280Nから300Nオーバーに達します。同じものを使うと同じことを繰り返すので、独SRE社と相談してニュル24時間耐久レースなどで使っているダンパーレスモデルに変更することにしました。
これで大丈夫かと言うと、衝撃を吸収して壊れたトーションダンパーにかかっていた負荷が全てミッションに伝達されるので、純正トランスミッションに耐久性の問題が出るかも？重量は製品版1.19kg⇒0.68kg、510g軽量化です。
■ASM SREレーシングクラッチディスクGT-12 63,000円 ＊ 重量0.68kg（実測値）
ASM SREクラッチディスク（オーガニック）も入荷しました。クラッチミートポイントが変化して運転しにくいと言う声があったので調査して原因が分かりました。ASMに限らず色々な他社製もディスク構造から考えて同じ現象が出ているはずですが、スポーツクラッチらしく運転すれば何の問題もないでしょう。
■ASM SREスポーツクラッチディスク 48,300円 ＊ 重量1.14kg（実測値）
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Sachs Race Engineering・SACHS R&D訪問
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I.S.Designサイレンサーキット1からI.S.Designサイレンサーキット2に変更しました。2発売以降特に『いい音を手に入れるならASMエキゾーストマニホールド07を！』と強く推奨しているので1＋純正エキマニから1＋ASMエキマニに変更したところ、あまりにも音質が良くなったため今まで純正を使い続けてきた時間を後悔したそうですが、長い自動車生活を考えれば製品選びの基準ができたから無駄ではありません。
等長・エンジンベンチでテスト・プライマリー径42.5φのステンレス製、一見似たようなスペックでも音質は全く異なります。TODA RACING 2.37Lエンジン開発を通じて完成した機能部品のレイアウトが、偶然『400hz辺りで・・・強い共鳴波が出そうな形状（SACLAM宇野社長：談）』になり、音と性能を両立するエキマニになりました。
気に入ったASM製品と好きな○○○を二股かけるユーザーさんにとっては60点、ASMのアドバイスを受け入れてまとめたお客さんは100点満点を手に入れることができる、そんなモノ作りをこれからも追求し続けます。
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■ASM I.S.Designサイレンサーキット2 283,500円
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テールピースが2個だから、I.S.Designサイレンサーキット2
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京都で新幹線からJR琵琶湖線に乗り換えて、近江八幡駅に到着です。
打ち合わせと作業進捗の確認のため、サクシードスポーツ市川さんを訪ねました。
SUCCEEDSPORTSに到着すると、市川さんはリヤサブフレーム溶接中でした、きっと。お盆前に納品されてくる前後各2セットのサブフレームはほぼ完成し、塗装の前段階です。外周溶接しかしていない1号車のフロントサブフレームにも製品と同じパッチ補強とステンレスカラーを追加します。
ASM強化サブフレームGTは、ボルト穴ギリギリ寸法で製作したステンレスカラーを入れてサブフレームを固定するので、純正サブフレームのネジ穴内壁をこのように削って塗装します。削らないと入らない上に強固なステンレス製カラーだから、車体設計位置にしっかりと正確に固定されて動きません。
これは2006年に外周補強＋塗装した1号車のフロントサブフレームです。ワッシャーを挟んでボルト止めするのですが、ステンレスカラーなしで使用してきたので、サブフレームが動いて塗装を剥がした跡をはっきり確認できました。ワッシャーで挟むだけではサブフレームは動くと言うことです。
比較用にステアリングラック固定部分です。サブフレーム固定ボルトに比べたら負荷が小さい＝ほとんど動かないから、穴周辺の動いた痕跡も見られません。ステンレスカラーを追加したので、サブフレーム固定ボルト部分もこんな感じになります。直ちにタイムに影響しませんが、サブフレームの取付が確実になることでステアリングフィールはかなり改善されるでしょう。＜実用新案登録済み＞
滋賀県の円錐形で作る新型オイルタンクは、こんな感じで完成目前？でした？？？
サクシードスポーツはRECAROシート正規取扱店だから、古びたオフィシャルポスターが貼ってありました（お気に入り？）。溶接しながら納品日程を確認できるカレンダーとか、入口上にはホッと一息つくためのリカちゃん人形とか・・・機材・工具が整然と配置された オス 男の仕事場、レースエンジニアの心を感じる空間、それがSUCCEEDSPORTSです。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2178#myu2178
「ASMへ行く理由」 著:えでらー(c)
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