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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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先日S2000オーナーさんがご来店になり、ラジエターのことでスタッフと色々話していました。岐阜県のSTRADALEさんからも同じものをご注文をいただきました・・・きっと同じお客様ですよね（笑）、ご注文ありがとうございました。
2007年頃、この製品のプロトタイプを1号車に装着して鈴鹿サーキットや岡山国際サーキットで耐久テストをしていました。連続サーキット走行の影響でオイル用コアが破損したり、サンドイッチブロックとオイルクーラーを結ぶステンレスホースのカシメ部分からオイルが滲んだり、部位が部位だけに相当不安だった記憶があります。でもふと考えてみると、1号車にこの製品を装着していることを忘れるほど何のトラブルもありません。2007年10月の岡山合宿後にラジエター内部構造を変更して製品化し、1号車のダイエット計画の中で採用したF-Nでも採用されているとても軽量で柔軟性があるBMRS社製ホースを採用することで、カシメ部分からのオイル滲み問題を解消しました。
＊ お客様にBMRSホースを手渡したら軽さに思わず笑っていました。ご期待下さいっ！
オイルクーラー内蔵ラジエター単体の価格はもっと安いですが、今回ご購入されたお客様は「多少のコストよりも信頼性を重視して1号車と同じにして欲しい」と言うことで、BMRSホース2本・サンドイッチブロックを同時購入されました。サーモスタッド・ファンスイッチは純正や無限などが使用可能で、ラジエターキャップは開弁圧を上げないK&G製を付属しています。ASMで装着するならクーラントはもちろんK&G C72を使いますが、通常のLLCでも全く問題ありません。去年のことを言うまでもなく夏場の暑さは確実です。車の心臓部を守る意味でも、水冷式オイルクーラーを手に入れてみてはいかがでしょうか。エンジン交換した3号車にも欲しいので早速お手紙に追記しました。
■ASM オイルクーラー内蔵ラジエター 247,800円
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-30kgへの挑戦
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先日横浜陸事に向かう途中、ステンレス製特殊カラーを採用したGT-10サブフレームとリヤロアアームバーGT-Sの相乗効果で乗り心地がIS-11仕様並みにしなやかに変化したことに気を良くして？、SREダンパー3WAYの仕様変更の前にボディ側の改善でもっと乗り味を改善できないかと思うようになりました。今回施工したのはバンプステアキットと前後スタビライザーの2点です。
バンプステアキットは、車高ダウンによって水平状態に近づいたサイドロッドの角度を、ステアリングラックの位置を上げることで補正するパーツです。ASM製品の特長は、スペーサーを固定するボルトを何かの流用ではなく専用の長さに削り出しで製造したことです。劇的な変化はありませんが、ステアリングを切り始めた瞬間の引っかかり感が解消されるので、もし今装着されていないお客様がいらっしゃいましたら、これ単品での違いを体感する意味でも装着をご検討されてみてはいかがでしょうか。
スタビライザーは過去何度も話題に上がっているのであえて言うことはありません。無闇に強化するものではなく、ダンパー・スプリングに合わせて適正に『調整』することが大切です。リヤに関して、AP2-110純正比でsoftでも5％レートアップしていますが、スタビライザーチューンに否定的なボクが日常使用して『これならOK』と納得しているし、何よりもAP1-100型よりもスタビレートが高いType-Sに装着すると、街乗り率が高いお客様にとって乗り心地面でのメリットが大きいのではないでしょうか。僕が提案するのは、上質で効果的な補正パーツが主役のスタイルです。
■ASM バンプステアキット 15,750円
■ASM 調整式スタビライザー（フロント） 31,500円
■ASM 調整式スタビライザー（リヤ） 31,500円
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ASM 3段調整式スタビライザー MINI用
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『何であっちで車を修理してるのぉ？』
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『また明日ね〜！』
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レカロシート装着した車を引き取りにご来店されていた、10年後とても魅力的な女性になる元気いっぱい女の子から大人気のフェアレディZ、今日の作業メニューは修理ではなく（笑）、ASMお薦めのブレーキパッド『ZONE』装着とアライメント調整です。ABS撤去・ペダルBOX採用などブレーキシステムの全面刷新をASM筑波スペシャルで行った時、ブレーキバランスが全て狂ってしまった危機を救ってくれたのが田中ミノルプロデュースのブレーキパッドでした。
ベースモデルも素晴らしい製品なのですが、それをベースにブレーキパッド離れのいい摩材（＝リリースコントロール性が高い摩材）を追求し、しかもそれを選べるシステムを構築したのがこの製品の素晴らしさです。今までの常識は『街乗り用』『ジムカーナ用』『サーキット用』と言う大きなグループ分けでした。ZONEは車高調キットが減衰・車高・バネレートを選択してセッティングするように、摩材の組み合わせでセッティングできるのが特長です。
今回装着したのは86Aと言うNAO材です。一言で表現すると本当にエントリークラスのスポーツバッドなのですが、高いリリースコントロール性や高剛性のパッド裏板採用など53Cなど基本コンセプトはハイスチール摩材モデルと共通しています。車種×摩材の組み合わせが多過ぎて何を選んでいいのか分からない人も多いことでしょう。ミノルインターナショナルさんでも問い合わせ窓口を設けてありますし、ASMでもご提案します。
余談ですが、お悩み中のサスペンションキット交換について、決断の台詞をいただきました。 『 ASM SREダンパーキットに決まっていますよ、後はいつ装着するか？だけ 』 2WAYではなく1WAYまたは3WAY、もちろんIS-11仕様がベストでしょう。タイミングが合えば、今度アネブルさんが来ている時にご来店下さい。なぜZ34にはSREなのか、レース現場の声を聞かせてくれますから。
■ZONE 86A（Z34） 14,700円（前後各）
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やっとスタート地点に立ちました
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S2000オーナーさんがご来店になり、サスペンションキットと補正・補強パーツをセット装着です。車での移動は色々な面で大変な時期ですが、ちょうどお彼岸時期で都内方面に来る予定があると言うことで、営業時間短縮も考慮して早目に入庫して下さいました。心遣いに感謝します。
選択されたサスペンションキットはKW Version-1でした。モータースポーツパーツとして、ストリートパーツとして、本当に必要なのはSREのように全長調整式であることとリバウンド（伸び）側だけが独立して減衰調整できることだと思っていますが、装着した製品にはどちらの機能も備わっていません。じゃあ全然ダメかと言うとそうではなく、色々な場面に合わせて好みの動きに調整することはできませんが、ストリート・高速走行に適した基本セットが出ていること、融雪剤による錆・腐食に強いステンレスダンパーケースを採用していることなど、あえてこっちの製品を選ぶ意味も十分あります。
同時に、フロントタワーバーGT・ロアアームバーGT・バンプステアキットを装着しました。バンプステアキットはKW装着に伴って変化するステアリングラックの位置を補正し、ステアリングを切った瞬間の引っかかり感や巻き込み感を軽減します。2つの補強パーツにより、ストラットタワー左右・ステアリングラック・フロントサブフレーム・メインシャーシを一体化して、スポーツカーらしいダイレクトな操作性を手に入れることが可能です。ゆっくり走っていても分かるのがGTシリーズの特長ですから、帰り道に実感してください。ご来店ありがとうございました。
■KWサスペンションキット Version-1 186,900円
■ASM バンプステアキット 15,750円
■ASM ドライブシャフトスペーサー 35,700円
■ASM フロントタワーバーGTショート 56,700円
■ASM フロントロアアームバーGTショート 56,700円
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リヤサブフレーム交換
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以前V35スカイラインクーペを所有されていた頃に装着していたSACLAMの音質・品質・性能を含めた完成度の高さを忘れることができず、新しく乗り換えたVW GOLF5にもSACLAMを装着したいと言うことでご来店いただきました。元々はSACLAMさんに直接問い合わせされていたお客様ですが、『ASMになら今在庫があるかもしれないよ？』と紹介されてのご来店でした。
ボク自身、この製品の音をじっくりと聴いたことがありません。でも篭り音が出やすいエンジン用にラインナップした数々のSACLAM音を聴いてきた経験から、全く問題がないレベルに到達していることは自信を持って断言できます。結果的に、ASMで2セットのSACLAMをお買い上げ、ありがとうございました。
■SACLAM GOLF-5 GTI SILENCER KIT 210,000円
【SACLAM製品ストック 3/20現在】
・Copen 168,000円（加速騒音規制前・2010年3月登録までの車両対応）
・ロードスター（NC1） 222,600円
・ロードスター（NC1） 222,600円 マキシムＥＸマニ対応
・ロードスター（NC1）マキシムＥＸマニ改 186,900円
・MINI（R56） 211,050円（AT）／217,350円（MT）
・MINI（R53） 211,050円（AT）／217,350円（MT）
・MINI（R53）EXマニホールド 222,600円
・フェアレディZ（Z33） 222,600円
・フェアレディZ（Z34） 273,000円
・FIAT 500（1.4） 115,500円
・FIAT 500（ABARTH） 231,000円
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4.5気筒の音
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Z33・MINI・SWIFT・と並んで、ASMで人気のSACLAM管を装着です。以前お客様の愛車にSACLAM管を試着して新山下周辺をドライブ、空吹かしでは非常に分かりにくい排気音をしっかりと確認していただいています。僕は宇野さんが丁寧に思いを込めて創り出した排気管を1,000円お買い得に販売する気にはとてもなれませんが、その代わりにお客様が納得して選ぶ環境づくりに取り組んでいます。
Copen用SACLAM管は心地良さが抜群です。とても格好いい音ならZとスカイライン、艶のある音質ならNCロードスター、触媒でほとんどなくなってしまった高周波音を丁寧に調律したマフラーならSWIFT（by TMーSQUARE）でしょう。でも、ホンの少しの満足感を日常あらゆる場面で常に感じさせてくれる製品と言うならこれだと思います。SACLAMサイレンサーキットはアクセル全開だけが魅力の製品ではありません。パーシャル領域の音質にこそ、宇野さんプロデュース製品の本質が見えてきます。
■SACLAM COPEN SILENCER KIT 18000-DA1-K000 168,000円
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第三京浜〜横浜新道近辺のトンネルにて
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ASM GT補強バーを販売するようになっても、唯一人気が衰えない定番補強パーツがありました。それはASMフロア補強バー（CUSCO製）です。リヤとセンターフロアはCUSCOと同一の形状でスチールから軽量なアルミに素材に変更、フロントは共通素材で色のみ青からマットブラックに変更した製品です。中でも人気ナンバーワンなのが軽量なのに効果があるフロア補強バーなのですが、その横バーがフロントロアアームバーGTのメインバーと干渉するため、とても効果的な2つの補強バーを同時装着する時には、フロア補強バーの横バーを外してその効果が半分以下に落ちていました。
そこで今回、フロア補強バーの横バー部分を作り変え、クリアランスを確保して両方同時装着する新しいパーツを考えました。素材はタワーバーGTと共通のステンレス円パイプ、取付部分も他のGTシリーズと同様、剛性を優先して溶接ではなく削り出し製作する、この補強バー専用サイズの部品を製作・採用しています。製造はもちろん、サクシードスポーツに決まりでしょう。
ASMロゴプレートを装着しようか悩みましたが、フロントロアアームバーGT（特許取得済み）とフロア補強バーの両方を装着した人にしか買わない製品を誰もコピーしないだろうし、もしコピー品が出たとしても、『コピー品が欲しい人ならそっちをどうぞ』と言う気持ちなので、あえてロゴプレートは採用しませんでした。ま、ロアアームバーGTとの距離が近すぎて、『ASM! ASM!!』と見えるのが嫌だったから付属しなかったのですが本当のところですが。
早速今日から、初期ロット10本の予約受注を開始します。早期予約の特典は取付工賃無料！・・・ですが、ASMフロア補強バー＋ASMフロントロアアームバーGTを既に装着しているお客様に限っての特典ですので、これから補強パーツ購入をご検討のお客様は落ち着いて検討されていいですよ。
■ASM フロントレダーバーGT 27,300円 （2011年5月発売予定）
・初期ロット10本のみ取付工賃無料の特典があります。
・ASMフロア補強バーとASMフロントロアアームバーGTを装着済みのお客様限定です。
・未装着のフロア補強横バー用のボルト／ナットを使用します。
・早期予約特典は現金での支払いに限定します。
3号車で取付確認してみました。絶妙のクリアランスで両方の製品を同時装着することができます。フロア補強バーは、一般車はもちろんオープンカーでは屋根の代わりに大きな効果があることは明らかだし、フロントロアアームバーGTはフロントサブフレーム・ステアリングラック・メインシャーシの一体化とタワーバーGTとの相乗効果など、絶大な効果を発揮します。夏頃に全てのASM補強パーツとSREダンパー仕様変更が終わりますが、それが待ち遠しくて仕方ありません。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1729#myu1729
鈴鹿レポート〜職人の技を感じたい、サクシードスポーツ訪問編〜
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