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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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エンジンチェックランプが先日に引き続いて点灯したと言うことで、その原因を改めて調査です。故障診断機を接続してエラー内容を確認したところ、やはりO2センサーの異常が点灯の原因でした。触媒を外して内部構造が動いていないか純正触媒は問題がなく、どうやら本格的にO2センサーを交換する必要があります。ちょうど来週ASMに車検でご入庫いただいていますので、前整備の一環として施工することになりました。
その後、ASMを探す地図でお馴染みBARKFARMに行ってきました。次に装着するのは、DREXLERか、リヤサブフレームか、カーボンプロペラシャフトか、色々悩んでいましたが、今日はまた新たにNikon D700が欲しくなったようです。とりあえずはASM2カメがいつも部屋に置いてある気がするので、それを使ってみてはどうか？とアドバイスしました。
そのカーボンプロペラシャフト、前回の筑波スーパーバトルでの2日間テストでジョイント部のグリス漏れがなくなったことを確認しました。3/12（土）、岡山KINGがご来店されますから、念のため最新スペックのカーボンプロペラシャフトに入れ替えをします。入れ替えた岡山KINGのペラシャは、ジョイント部分を最新スペックに変更し、4月の1号車富士テスト以降で使用します。今まで1号車で使用してきたカーボンプロペラシャフトは、全ての手続きが終わり次第USED PARTSとして販売する予定なので、狙っている人は楽しみにお待ち下さい。
続いてお預かりしているS2000の作業状況をご紹介します。
こちらのS2000オーナーさんは、ASM以前のお店からお越しいただいていました。今回はI.S.Designリヤエアロバンパー08 ワイド、I.S.Designリヤオーバーフェンダー、SREダンパーキット1WAYのO/H＋IS-11化をご注文です。リヤオーバーフェンダーは拡幅するため車検証の記載変更が必要なので、明日横浜陸事に持ち込んで継続車検＋記載変更手続きを行います。カーボンプロペラシャフトの場合は、付属している強度検討書を基に陸事で構造変更手続きをするだけでOKですが、全幅に変更がある場合は車検時を利用して一気に済ませてしまうのが得策です。SREダンパーの仕様変更と同時に、リヤアジャストケースを07タイプに変更されました。今後スプリングレートを上げて使う時、狙った車高を出しやすくなるのでお薦めです。
■ASM I.S.Designリヤオーバーフェンダー 31,500円（左右セット）
■ASM I.S.Designリヤエアロバンパー08 ワイド 126,000円
■SREダンパー1WAY仕様変更（IS-11＋07アジャストケース） 147,000円
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すっきり☆
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モータースポーツコーナーでお薦めしているPUMAレーシングシューズのご紹介です。金山がASMに復帰後取り扱うようになった製品で、FIA公認のレーシングシューズ各色、日常ユースもできるドライビングシューズなど幅広く取り扱いしていました。PUMA製品は身に着けた瞬間に『これだっ』と直感的に感じました。とにかくフィット感が素晴らしく、靴底が硬いけど直にペダルを踏むようなダイレクト感と、靴下のような履き心地が最大のポイントです。
足の甲の血管部分をできるだけ避けるような位置に靴紐部分の縫い目が配置されていたり、F1を走るなら必須のFIA 8856-2000だったり、サーキットを走るなら安全装備は必要最低限揃えて欲しいと思います。ASMは靴屋さんじゃないからこういう販売は巷のショップさんにお任せしますが、『いざ選ぶとなるとどれが良いのか分からない』と言う声を耳にしますので、椅子屋さんにも靴を並べてみました。
サイズは25.5〜29.0までを品揃えしています。一般的な靴と比べて-1cmぐらいのサイズなので、26.5〜27.0を選んでいる人は28.0がピッタリ合うと思います。気になるサイズを試着してから購入してみてはいかがでしょうか。色はバックスキンの赤のみを在庫しました。青とか黒とか違うタイプとか、欲しい製品がなかったとしても同じPUMAの木型で製造されているシューズですから、在庫品で試着してから取り寄せOKです。ASMで試着して買わない、全然OKです。ASMで試着して他で買う、それは・・・大人として・・・どうでしょうか（笑）。
■PUMA フューチャーキャット Mid Pro Pigskin 06 24,150円
そしてもうひとつ。これこそASMらしい取り扱いモデルかもしれません。
サーキットでクラッシュした時、かかと部分をグシャッと潰すことがすごく多いそうです。田中ミノルさんはご自身のBlogでそんなことを紹介されていましたし、先日 遊びに 仕事途中に立ち寄ってくれた加藤寛規選手とも同じようなことを話しました。今日車を運転しないボクなのに何がそんなに気に入ったかって・・・最新技術のカーボンを採用して、ドライバーを怪我から最大限守ろうと言うその姿勢なのかもしれません。これが印刷とかウェットカーボンでのデザインだったら、全然欲しくないな。車のパーツは『体感できる性能は同じだから安い方でOK』と言う価値観が普通かもしれませんが、安全装備はそうじゃないし、そもそも体感したくありません。
■PUMA Trionfo Mid Pro 2 31,500円
・（決断のスピードが）速い人のために作った靴って刻印があります、ASMオフィシャルシューズ決定です。
・レーシングスーツと同じノーメックス製、『台所が火の車』でも火傷しません？
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靴屋さんが作ったシューズバッグ
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ASM筑波スペシャルと1号車に装着している最初の10セット、Prince・茨城KING・岡山KING・名古屋の2.35仲間・長野のタムタムなど大切なお客様達に購入してもらった次の10セット（08モデル）、それぞれのメリットとデメリットを熟慮して今回の仕様を決めました。本当の本当を言えば、ブレーキフルードはPRF660をブレーキパッドはZONEを絶対にお薦めするので、基本セットの中から省きたかったのですが、結果的に抜いたところで金額は一切変わらなかったから、そのままオプションメニューなしで装着するユーザーさんのことを考えてこのようなキット内容になりました。
ブレーキキャリパーは08モデルと同じブラケットマウント方式を採用しました。初期モデルのようなキャリパー一体形状が理想ですが、キャリパーが廃盤であることやS-GT500マシンでも同じ形式で装着している事実を踏まえて納得の採用です。ローターは最近のレース界で有力な選択肢のひとつになっているJフックモデルを採用、ここも08モデルと共通です。そしてベルハウジングには最初の10セットと同じくシンプルなリジットマウント方式を採用しました。これによってローターの加工工数と部品点数が低減し、コストダウンできています。
この新しい仕様のブレーキキットが、2011年4月に入荷することになりました。仕様変更・円／ユーロ相場・設計コストの償却などによって、今回入荷する5セットに限り50万円を切る価格設定を実現しています。まだまだ継続する製品なので焦る必要は一切ありませんが、50万円以下のこの価格で手に入れたいならこの5セットがチャンスです。
■ASM AP RACINGブレーキキット（IS-11） 483,000円 ＜2011年4月発売開始・予約受付中＞
【キット内容】
・ブレーキキャリパー レーシーな雰囲気漂うクリアアルマイト仕上げ
・ブラケット できる限りインセット装着を目指して設計
・Jフックローター レース界の新しいトレンド
・ブレーキホース GOODRIDGE製ステンレスメッシュ
・ブレーキパッド AP RACING 404 or FERODO DS2500
・ブレーキフルード AP RACING DOT5.1
【オプション】
・ZONEブレーキパッド
・AP RACING PRF660ブレーキフルード
・AP RACING ドライブリード
・ GOODRIDGE リヤブレーキホース（1セットで終了） ＊ 3/13 完売しました。
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茨城KING止まらない。
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お薦めのASMエキゾーストマニホールド07を装着していただきました。基音と呼ばれる100Hz帯低周波音（＝篭り音）が大きな排気管をお使いの場合、この製品を装着するメリットは低速トルクの向上と見た目しかありません。でも、I.S.Designサイレンサーキットのような200〜400Hz帯の高周波マフラーと組み合わせると、不等長のエキマニに起因する濁った音質が澄んだサウンドになり、性能アップと合わせて満足度150％ではないでしょう。純正マフラーでも体感できます。
また、時々サーモバンテージを巻くべきかどうかと言う質問を受けることがあります。結論は『巻いても巻かなくても正解』です。バンテージをしっかりと巻くと、確かにステンレスパイプの熱は遮断されますが、その分排気温度が大幅に上がり、パイプ・触媒・センサーに大きな負担をかけ破損に繋がります。巻かないと確かにカバーがある純正と比べたらクラッチマスター周辺への熱害があるかもしれませんが、断熱材を貼って対策すれば大幅に軽減します。理想を言うならきっちりバンテージを巻くのではなく、ゆるゆるに巻くことで断熱／放熱のバランスを取ることができますが、緩んで解けたり余計なトラブルを心配しないといけなくなります。
ASMでは1号車も2号車も、バンテージは巻かずに断熱処理をして熱対策しています。これはナンバー付きの3号車でも同じ考えです。
■ASM エキゾーストマニホールド07 134,400円
ASMエアロパーツと言えば、前後バンパー？ちょっとワイドのフェンダー？ディフューザー？確かにどれも人気がありますが、今回ご紹介するのはASM筑波スペシャル2004で採用したサイドスポイラーです。塗装するならFRP製、徹底した軽量化も行うならCFRP製がありますが、97％のS2000オーナーさんにはこのウェットカーボンモデルをお薦めします。品質的にはCFRP製が1番なのは当然ですが、お客様にこんなに満足いただいているなら何の問題もありません。
このパーツは、ボディ側面を流れる空気が床下に流れ込んで車体がリフトする症状を軽減する効果がある空力パーツです。極端な話をすると、とにかく左右に出っ張っていることがポイントですからもう少し幅広くしても良かったのですが、2004年タイムアタック用のエアロを作るコンセプトは『ストリートでもスマートに使える空力パーツ』でした。
例えば、助手席にかわいい女性を乗せた時、性能どうこうよりも大らかな人間性を演出したいのが男の心情です。『車を降りる時に足でエアロを踏まないでね、大事にしてるんだから』とか言うと、95％の確率でちっぽけな男確定でしょう。I.S.Designなら効果をしっかり体感しつつ乗降性の面でも踵が軽く当たる程度で、真上から踏み降ろすような状況になりませんから安心して下さい。空力性能とドレスアップと日常性、全てをバランスしたI.S.Designエアロパーツです。
■ASM I.S.Designサイドエアロスポイラー04（ウェットカーボン／左右セット） 105,000円
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DOWN FORCE
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他社製ダンパーから、SRE×HYPERCOのASMに入れ替えていただきました。ノーマルダンパーからSREに交換するよりも、一度SRE以外の何かを使ってもらった後の方が書いてきた言葉の意味がもっと心に届くかな？と思うので、ある意味気が楽です。スプリングレートは12.5kg/mm、ちょうど外した車高調と同じぐらいだから、数字ではなくHYPERCOとSREが持つ自然な乗り味を純粋に感じていただくことができるのではないでしょうか。
同時に今まで装着していたASMフロントタワーバーGT＋ASMフロントロアアームバーGTを外して、ASMバンプステアキット＋ASMフロントタワーバーGT＆ロアアームバーGTのショートモデルに入れ替えていただきました。バンプステアブラケットは装着していないから車が壊れるとかそういうパーツではありませんが、これを追加すると車高を30mm程度落とした時のステアリングフィールがちょっと自然に感じられます。ASM SREダンパーキット3WAYを装着して、最低地上高を車検合格レベルより高いぐらいにしたASM S2000 3号車の2010年3月メニューにもなっているんですよ。
しばらく乗ってみて次ご来店された時、もし良かったら感想を聞かせてください。以前の製品と比較して、どんな場面でどう満足したか、あるいは不満を感じたか、実際に購入されたお客様の声を会って目の前で直接聞きたいといつも感じています。表情やニュアンスも大切な情報源だから、文字にするより100倍以上よく分かるのでとても製品作りの参考になりますから。今後のステップは（慌てる必要は一切ありませんよ）SREの良さを更に引き出すためにASM リヤ強化サブフレーム＋ASMリヤロアアームバーGT-Sを装着する、ASM調整式スタビライザーを使ってロールを調整してみる、AP RACINGにドライブリードを追加してエア抜き作業時にキャリパー本体が削れるのを防ぐ、あたりがお薦めです。
■ASM SREダンパーキット1WAY（IS-11） 630,000円
■ASM フロントタワーバーGT ショート 56,700円
■ASM フロントロアアームバーGT ショート 56,700円
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唯我独走 ASM横浜
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納車直後のV36スカイラインクーペに、ASM SREダンパーキット3WAY（IS-11）を装着しました。スポーツ性能を向上させつつ、一般的な市販車高調キットとは違う領域のしっとりしたステアリングフィールを求めて、定評のあるSRE＋HYPERCOを組み合わせたASMダンパーキットを選択されたとのことです。
ダンパーのベースはZ33用2WAYで、4輪荷重に合わせて減衰／スプリングレートを見直し、ダンパーの減衰力と周波数特性をIS-11に仕様変更しました。同時に、ダンパー本体側を大幅に仕様変更してV36スカイラインに装着できるようにしてあります。
【Front】
・アジャストケース変更
・ロアブッシュ変更
・ブレーキ／ABSブラケット変更
・仕様変更（別タンク 2WAY→3WAY化＋IS-11）
・HYPERCO 12.5kg/mm → 16.1kg/mm
【Rear】
・シリンダー変更
・シリンダーボトム変更
・ピストンロッド変更
・アジャストロッド変更
・ロアブラケット変更
・アジャストケース変更
・仕様変更（別タンク 2WAY→3WAY化＋IS-11）
・正立 → 倒立に変更
SREダンパーはWRCやS耐などのレーシングカーから減衰／周波数特性をフィードバックしたIS-11、別ダンクとダンパー本体を繋ぐステンレスホースはF1の油圧ラインも手がけるドイツATEC（エイテック）製品、スプリングはもちろんHYPERCOを組み合わせています。装着するのが勿体ないから、1週間ぐらい部屋で眺めたい気分になります。ASMにはあと1セットZ33用2WAYの在庫がありますが、もしそれをお買い求めのZ33オーナー様がいらっしゃいましたら、今週末までのご成約に限りIS-11への仕様変更を無料で行います。Z34／V36への装着も改造すれば可能ですので、ご興味があるオーナー様はお問い合わせ下さい。
装着後、新山下周辺の定例試乗コースをしました。車重／車幅がとても良い方向で効いています。段差を段差に感じないようなスムーズな乗り心地、硬く引き締まっているけど分厚いオブラートに包まれたようなマイルドな味付け、でも4輪のグリップ感はしっかりとドライバーに伝わってきます。S2000オーナーさんがまだ誰もやっていない3WAY IS-11specをいち早く装着されましたが、ストリートでのコンフォート性能と言う意味では絶対にデメリットにはならないことがはっきりと理解できました。オーナー様の話を聞いても、以前フェアレディZに装着していた60万円クラスのダンパーと比較して、高いバネレートにも関わらず別次元の快適性に驚いたとお褒めいただくことができました。
■ASM SREダンパーキット3WAY（Z33改／IS-11） 1,260,000円＋改造費420,000円
  
レカロシートも装着です。SR-6 ASM LIMITED×2脚 ⇒ RS-G ALCANTARA Version×2脚 ⇒ RS-G ASM LIMITED Ruby×2脚、迷いに迷ってこれに決めていただきました。納車したばかりですが、このシートを左右セット装着するために2名乗車に記載事項変更します。
⇒⇒⇒ レカロ装着写真 ニッサン スカイライン
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ASM、SRE、Z33
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午前中の横浜はすごい風、春一番でした。明日からまた寒くなるらしいですが、もう春ですね。仕事のことでくよくよ悩んだりするけど、お客さんや社内外の仲間・先輩の頑張りを見ていると立ち止まっている暇はないし、支えてくれるたくさんの人達に頼りないところを見せるわけにはいかないです。
普通の人ならお酒でも呑んで騒いでスッキリするのかもしれませんが、ボクは38年間でグラス1杯ぐらいしか飲んだことありませんから、S2000をドレスアップしてスッキリすることにしています。3号車は木村さんのオゴリですが。
まずはこれ。どうですか？アルミ溶接ってとても難しいのですがとても綺麗でレーシーです。純正ラジエタータンクと比較すると、購入したら最後、もう元には戻したくなくなります。事故の影響で色々な記憶が曖昧になっていますから、昨日これを一緒に考えてくれたプロキダイ柴田さんに電話しました。ボクの記憶では交換しても何のメリットもなく、ただひたすら格好いいだけだった気がするのですが、もしかしたら何かメリットがあるかもしれません。
ASM ： 『すっきりタンク』、どんなメリットがあったっけ？？
PROKIDAI ： エンジンルームをスッキリさせたいなぁって作ったよ。
・・・やっぱりそれだけか・・・でもすごく満足度が高いです。無限エアクリーナーBOX、TODA＋ASM軽量プーリー、ASMラジエタープレートCarbon、TODA 2.35Lエンジンのあるエンジンルームならやっぱりこれでしょう。春はフロントタワーバーGT、フロントロアアームバーGT、ASMバンプステアキットなど、まだまだエンジンルーム内をレーシーに演出する拘りのパーツ選びが続きます。
■ASM ラジエタータンクがすっきりタンク 23,100円
『ラジエタープレートにASMナンバーボルト？イメージが湧かないなぁ・・・』
こんな感じです。写真の上が無限エアクリーナーのカーボンインテーク、その性能を効率よく引き出すためのASMラジエタープレートをステンレスナンバーボルトで固定しています。発売直後、たくさんのご注文をいただいてビックリしました。送料無料でやっているのでネジ売って新山下にビルが建つことはありませんが（笑）、お客様がすごく喜んでくれるので作って良かったと思います。
■ASM ステンレスナンバーボルト 3,150円
レーシングカーのような機能美に満ちたエンジンルームです。もうすぐここにサクシード市川さん手作りのフロントタワーバーGTが追加されると考えたらワクワクしてきました。唯一残念なのは、4月入荷予定のASM SAMCOインテークホースキットを装着することができないことです。吸気温度を大幅に下げるAP1用と違って、AP2用は完全なドレスアップパーツになってしまうからなぁ・・・。でも、すっきりタンクよりはホース素材置換によるエンジンルーム熱の遮断効果の分だけメリットはあるし・・・。完成度がとても高いエンジンルームだから、無駄だと分かっていてもレースフィールドの本物パーツを使いたい気持ちが出てきます。
そうそう、そのASM SAMCOインテークホースキット用のメンテナンスアイテムをご紹介します。シリコンホース表面はエンジンルーム内の熱気・静電気・水分・油分でどんどん汚れていくことは、純正インテークホースを見れば一目瞭然ですよね？この製品はAUTOGLYM社が製造しており、SAMCOから販売されるシリコンホース専用のクリーナーキットです。ウェットティッシュみたいな物がクリーナーを含んでいて、10枚セットで1箱になります。2/25現在、ASMには9箱在庫がありますので、既にオーダーいただいているお客様でもしご希望の方がいらっしゃいましたらお知らせ下さい。
■AUTOGLYM-SAMCO Silicon Hose Wipes 1,890円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1707#myu1707
純正戻し？ ⇒ 大成功
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