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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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今週末2/20（土）に開催されるASM presents -Attack 2021- Tsukuba Championshipに向けて、ASM S2000 R/T号のセットアップをしました。1分2秒551を記録した筑波スーパーバトルのセットダウンデータを基本に、リヤロールセンターアジャスターと調整式スタビリンクを組み合わせています。タイヤ脱着せずコーナーウェイトと車高を正確に調整するため、秘密兵器・ダミーホイールを導入しました。アライメントの最終確認は4センサー式アライメントテスターで行います。爆速です。
【セットアップシート】 ASM presents -Attack 2021- Tsukuba Championship
＜デフ＞ ASM DREXLER LSD 標準ランプ角 ON：50°／OFF：40°
＜ダンパー＞ ASM ZFダンパー3WAY
Fr. Rebound +90°
Fr. Bump Hi +2
Fr. Bump Low 全閉-7ノッチ
Rr. Rebound +90°
Rr. Bump Hi +3
Rr. Bump Low 全閉-7ノッチ
＜スプリング＞ HYPERCO（パーチェ前後共1個ずつ使用）
前：レート＝1,300ポンド（23.2kgf/mm）レングス＝6インチ（152.4mm）
後：レート＝1,400ポンド（25.0kgf/mm）レングス＝6インチ（152.4mm） プリ2ターン
＜スタビライザー＞
前：Type-S 純正
後：ASM
＜車高＞ ジャッキアップポイント計測値
（左前）110mm （右前）98mm
（左後）120mm （右後）105mm
（触媒）97mm
＜コーナーウェイト＞ ダミーホイール GAS
◇ Dr. OUT 1,178.5㎏（前50.31：後49.69）
（左前）297.5kg （右前）295.5kg
（左後）290.5kg （右後）295.0kg
◇ Dr. ON 1,233.5㎏（前49.69：後50.31）
（左前）299.5kg （右前）313.5kg
（左後）303.0kg （右後）317.5kg
＜ブレーキパッド＞ dbaブレーキローター・純正ブレーキキャリパー
前：ZONE 10F TT仕様
後：ZONE 10F
＜ファイナルギヤ＞ 4.4
＜オイル＞
（エンジン）BILLION OILS 10W-40
（ミッション）BILLION OILS MT520
（デフ）BILLION OILS FR-780
（ブレーキフルード）ZONE ZF-031
（クラッチフルード）ZONE ZF-031
＜タイヤ＞
ADVAN A052 245/40-17（新品）
＜ホイール＞
ADVAN RS2 17インチ 9J+63
チャレンヂ社に依頼して、カーボンダッシュボードに艶消しクリア塗装しています。
#セットアップ
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=4092
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2/20（土）に開催されるASM presents -Attack 2021- Tsukuba Championshipに向けて、ASM FK8 CIVIC TYPE Rのアライメントを確認しました。アライメントテスター上のデータと糸を張った状態でのデータの変化を突合することで、当日現場で前後トーをOUT/INに調整した時のアライメント変化を予め把握する準備作業です。
フルノーマル状態で筑波サーキットに持ち込み、前日走でシェイクダウンします。空気圧と前後トー調整しかセッティング要素はありませんが、POTENZA RE-71RSの基本特性確認と性能を引き出すアライメントの方向性確認が目的なので、むしろ好都合かもしれません。ホイールはS2000向けASM CLEAR WAYS BBSを企画する時ベンチマークしたBBS RI-Aを選択しました。
■POTENZA RE-71RS 245/40-18
■BBS RI-A 18x9J +50 5/120
ブレーキパッドはZONEを選択です。ルノー メガーヌR.S.等制御系ブレーキが標準装備されたFF車両ならS2000と同じようなブレーキパッド選択をしますが、FK8 CIVIC TYPE Rのブレーキがどんな制御なのか全く分かっていないため、ドライバーの乗りやすさを最優先したブレーキパッド摩材を選択しました。これを基準セットにして、加藤寛規選手のコメントを聞きながら次回テストでのリヤ摩材を再選択します。
■ZONE 10F Front
■ZONE 88B Rear
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=4091
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東京都内からご来店です。THE ASM CARD会員様限定のASMチューニングセール早期購入特典をご利用になり、シフトフィールを改善するASMトランスミッションステーGTを装着しました。最後にASMスロットルスペーサーとスロットル用最後のPro-Boltを 押し売り 提案して申し訳ありません。2022年のSACCEEDSPORTSレース参戦方針によっては、2021年12月スタートでのボディ製作をぜひご検討ください
■ASM トランスミッションステーGT
■ASM スロットルスペーサー
■Pro-Bolt スロットルボディ用Titanボルト ＊ 完売しました。
横浜市内からご来店です。THE ASM CARD会員様限定のASMチューニングセール早期購入特典をご利用になり、ASMビッグスロットルとスロットルスペーサーを装着しました。お問い合わせ時の 押し売り 提案を受け入れて、Pro-Boltをご選択いただきありがとうございます。Happy Valentine Eve!
■ASM ビッグスロットル（F20C）
■ASM スロットルスペーサー
■Pro-Bolt スロットルボディ用Titanボルト ＊ 完売しました。
栃木県からご来店です。THE ASM CARD会員様限定のASMチューニングセール早期購入特典をご利用になり、ASM G.T WORKS GENROM（AP1）を装着しました。F20Cは純正ECUでもノッキングが目立ち、長く乗り続けることをご希望されるお客様にとってもベストの選択ではありません。ASM G.T WORKS GENROM（AP1）ならHONDA純正と同じOKI電気製フラッシュROMにノッキング対策したECUデータが入っているので、純正ECUの補正・フィードバックを全て生かした上で高出力化とエンジン保護を両立できます。
■ASM G.T WORKS GENROM（AP1）
・VTEC切り替え回転数
＜高負荷＞ 設定：5,300rpm／復帰：5,100rpm
＜低負荷＞ 設定：6,050rpm／復帰：5,850rpm
・REVリミット9,300rpm
・速度リミッター変更済み
横浜市内からご来店です。THE ASM CARDを即日審査・発行して、ASMレーシングステアリングボスをお買い上げいただきました。S2000にレカロシートを装着すると少しステアリング位置が遠くなりますが、ASMのステアリングボスに変更することで純正シート／純正ステアリングと同等の位置関係に補正しています。
■ASM Racing Steering Wheel Boss
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滋賀県サクシードスポーツを訪問して、ボディ製作完了したS2000を引き取りました。
外板パネルを外したついでにお薦めした、Honda Access フロントエアロバンパーとASMドライカーボンフェンダー（ノーマル形状CFRP）を装着しました。我慢が嫌いなオーナー様がASMドライカーボンドア・ASMドライカーボントランク・ASM I.S.Designリヤエアロバンパー04・買い替えで某匠もお薦めASM I.S.Designフロントエアロバンパー04（CFRP）を装着する時に備えて、今回調色した塗料を保存しています。
エンジンルーム・下回り・サスペンションアーム周辺を見ると、ホース類まで全ての部品が丁寧に洗浄されて再組付けされていました。雨の日に乗りたくなくなる程ぴっかぴかですが保存モードに全く興味ないお客様だから、毎日の通勤で土砂降りでもお使いになるでしょう。
市川さんは『俺ぐらいのレベルになると最初見た時の記憶で完全復元できるんや』と自信満々ドヤ顔でしたが、ちゃんと入庫時に撮影したiPad画像と見比べながら最終チェックしていました・・・安心しました・・・（笑）。ドア開口部のパッチ補強も全く分からなくなり、普通のS2000の室内に完璧に復元されています。
■ボディ製作 3,380,300円 ＜税抜価格 3,073,000円＞
・エンジン、ミッション載せ替え関連 451,000円
・各部分解、アンダーコート除去関連 594,000円
・ボディスポット補強関連 506,000円
・補強パッチ製作、Frアッパーアーム補強関連 203,500円
・ガラス脱着、外注作業関連 63,800円
・フロア、アンダー塗装関連 517,000円
・シーラー、アンダーコート塗布 297,000円
・全パーツ組付け、仕上げ 550,000円
・横浜-鈴鹿-滋賀 車両運搬関連 132,000円
＜関連記事＞
16/10/2020 S2000ボディ製作（搬入）
23/12/2020 S2000ボディ製作（塗装前）
26/01/2021 S2000ボディ製作（再組付け前）
10/02/2021 S2000ボディ製作（車両引き取り）
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Attack事務局から、2/20（土）筑波サーキットでの＜有観客＞開催が告知されました。
・事前にチケット裏面にお名前・ご住所・電話番号・当日の体温を明記してお持ちください。
・マスクを着用していないお客様の入場はご遠慮いただきます。
・当日レストランは閉鎖し、飲食ブースエリアは全てメインスタンド裏に配置されます。
・「関係者入場券」ではなく一般入場の方はAパドックに10時まで入場できませんので、朝のスーパーラップはメインスタンドでの観戦となります。
＞＞＞ 後日イベントサイトに規制内容が掲載されますので、必ずご確認お願いします。＜＜＜
G.T WORKS寺崎源さんは参加しません。通常開催であれば ①ASM S2000 1号車デモランと ②ASM S2000 R/T号（加藤寛規選手）vs G.T WORKS S2000 R/T号（寺崎源さん）の5LAPバトル をやる予定でしたが中止して、③加藤寛規選手によるASM S2000 R/T号のタイムアタックと ④ASM CIVIC TYPE R（FK8）のシェイクダウンに変更しました。お客様からは地味に自粛した風に見えるかもしれませんが、ASM金山としては「本来やりたかったことに集中して取り組めるから良かった」と、結構前向きに受け取っています。
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神奈川県から20周年記念パーツ満載のS2000でご来店です。日本を代表するエンジンコンストラクターTODA RACING社が設計・製造を担当しているビッグスロットル・スロットルスペーサーと、リフレッシュとチューニングを兼ねたASM SAMCOインテークホースキットを装着しました。作業中に気づいたので、激しく汚れていたエアフィルターと硬化していたベルト交換を提案してリフレッシュしています。
■ASM ビッグスロットル（F20C）
■ASM スロットルスペーサー
■Pro-Bolt スロットルボディ用Titanボルト） 7,018円
■ASM SAMCOインテークホースキット
次のステップとしては、F20C/F22Cの渋滞時のギクシャクした動きが減ってアクセル操作に対する追従性が向上するASM NAG内圧コントロールバルブキットをお薦めしますので、この機会にTHE ASM CARD会員様限定価格での装着をご検討くださいませ。
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11年無交換だった純正ブレーキホースから、リフレッシュを兼ねてGOODRIDGE製ASMステンレスメッシュブレーキホースに交換しました。S-GT500マシンのブレーキラインも手掛ける技術者が1本1本組み立て／圧力検査しており、鉸め（かしめ）部分に曲がる力が加わった時にホースが折れることを防ぐ英国GOODRIDGE社製『TUV（テュフ）』を採用した製品です。
■ASM ステンレスメッシュブレーキホース
SUCCEEDSPORTS市川さんが取付部をパッチ溶接補強したブレーキペダルASSYも装着しました。安全性を担保するため非分解式となっていますが、新品ベースだから摩耗した樹脂カラーに因るガタツキが解消してブレーキを踏んだ時の変形もなくなり、ブレーキフルード交換した時のようなダイレクト感に変化します。サクシードスポーツでは生産終了しており、今月3セットが売れて完売・販売終了しました。こんな良い製品を失くすのは惜しいので、ASM製品として復活できないか検討します。
■SUCCEEDSPORTS 強化ブレーキペダルASSY * SOLD OUT
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