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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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快晴の富士スピードウェイで、ASM S2000 1号車をシェイクダウンしました。
ドライバーは2004年から15シーズン連続で加藤寛規選手です。1ヒート目はADVAN A052（ラジアルタイヤ）で各部チェックを行い、2ヒート目からADVAN A050 GS（Sタイヤ）に履き替えて、ASM阿部君が提案したエアロパーツの空力バランスを含めたセッティングを行います。
最高速度は、2015年3月富士テストで1分51秒6を記録した時の233㎞/hに対して13㎞/hも遅い220.5㎞/hで、コントロールタワー～1コーナーまでの高速区間での失速が著しかったです。でも、3ヒート目でR車高を1ターン落とすと1㎞/h最高速が伸び、車高変化に対してフォーミュラマシン並のシビアな変化が出ました。外気温20℃だった3ヒート目の水温／油温は90℃／120℃に達しましたが、少しクールダウンするとセラコート加工により素早く86℃／115℃に下がりました。15℃以上寒くなる真冬なら問題ないでしょう。
大型化したエアロパーツによる変化は想像を超えていました。昨シーズンまでのASM S2000タイムアタック号はどのサーキットでも速いマシンでしたが、2018年仕様は狭い筑波と高速コースの鈴鹿・富士では、別のセッティングが必要で、文字通り「ASM筑波スペシャル」の復活です。
＜1ヒート目＞
1 P‐① GAS 18L A052 冷1.8
2 －
3 1’54”17 パワステ・ABS作動しない。
4 P‐② 水温 64℃ 油温 95℃
5 ‐ フロント張り付く。フロントダイブし過ぎる。コーナーリング軸がフロントにある。
6 1’56”12 Rウィング1目盛り上げ 205㎞/h
7 P‐③ 赤 バランス良くなったけどストレート遅くなった。
8 － Rウィング0.5目盛り下げ 208㎞/h → バランスOK
9 1’52”96
10 FIN
＜2ヒート目＞
1 － GAS18L A050 GSウォーマー80℃
2 1’53”77 車高3ターン下げスタート
3 1’53”23 Frトー 1/3INに調整 Rrトー 1/2INに調整
4 P-① 水温75℃ 油温 101℃
5 － Sタイヤの方がフロントの入りが良い、ゴムが柔らかい
6 1’53”48 Rプリロード+1.5ターン
7 1’53”46
8 P-② 水温79℃ 油温 106℃ 内圧2.0に調整
9 －
10 FIN
＜3ヒート目＞
1 － GAS18L A050 GS ウォーマー50℃
2 1’52”89 R車高下げ2.5ターン（2ヒート目のプリ補正）+1ターン
3 P-① R車高1ターン下げ
4 －
5 2’02”53
6 1’54”03
7 1’53”57
8 P-② 水温 77℃（MAX90℃） 油温 108℃（MAX121℃）
9 － メニュー消化によりテスト終了
#ラップチャート
■2018年11月 1号車富士テスト チームメンバー
ドライバー：加藤寛規選手
チーフエンジニア：坂上
メカニック：阿部
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3661
現地・現場・現物・現実、四現主義で空力デザインをやり直す。
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11/8（木）富士テストに向けてセットアップが完了して、コーナーウェイト計測しました。
2月のAttack筑波2018セットアップ 1,019㎏と比較すると、シートをCFRP製に変更して1.4㎏（5.8㎏→4.4㎏）、計測タイヤが異なり0.4㎏（47.2㎏→46.8㎏）、エアロパーツで1.2㎏（13.6㎏→12.4㎏）で合計3㎏軽量化し1,016kgの予定でしたが、ブレーキローターをAP RACING からdbaに変更して4.4㎏重くなり、実測値は1.5kg増えて1,020.5㎏です。
＜コーナーウェイト＞
◇ Dr. OUT 1,020.5㎏
（左前）276.5kg （右前）253.5kg
（左後）228.5kg （右後）263.5kg
◇ Dr. ON 1,085.0㎏
（左前）281.5kg （右前）272.5kg
（左後）240.5kg （右後）290.5kg
＊ シート：RECARO PRO RACER RMS 2600A
＊ タイヤ：ADVAN A052 295/30-18
＜ファイナルギヤ＞ 3.9
#セットアップ
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1ランク上の領域へ。
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ASMウェブサイトのモバイル表示メニューに、2003年以来のシーズンレポートをまとめた「筑波最速プロジェクト」を追加しました。今改めて読み返すと、「熱い（暑苦しい）なオイ」とか「分かってなかった恥ずかしい」とか「やっぱり間違ってなかった」とか、思うことがあり面白かったです。電車通勤中や休憩時にご覧下さい。
ASMの暇つぶしソファーには、赤い86が主人公のMF GHOST 3巻が届きました。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3659
鈴鹿レポート～1号車＆筑波スペシャル、ダブルシェイクダウン！編～
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静岡県からご来店です。RECARO SR-7F ASM LIMITED Ruby＋後付けシートヒーター装着時に、内装リフレッシュとしてASM KAROマットRubyを装着しました。内装の広範囲に敷き詰めたマットだから、想像した以上に印象が変わったのではないでしょうか。純正ブレーキパッドの汚れを気にされていたので、ASM S2000タイムアタック号と同じZONE 10Fに変更しています。
■ASM KAROマット Ruby 32,400円 ＜税抜価格 30,000円＞
■ZONE 10F 18,360円×前後
埼玉県からご来店です。従来型NAG内圧コントロールバルブから、PCVバルブリフレッシュを兼ねたASM仕様に買い替えていただきました。街乗り時の排気音が乾いた高周波系に戻り、サーキット走行時のエンジンブレーキの効き方が滑らかに乗りやすく進化しています。駆動系リフレッシュとして、ジョイント部にWPC処理＋せん断に強いCVジョイント用超高級グリスを使用したASM強化ドライブシャフトを装着しました。
■ASM NAG内圧コントロールバルブキット 48,600円 ＜税抜価格 45,000円＞
■ASM 強化ドライブシャフト 198,720円 ＜税抜価格 184,000円＞
10月はクラッチマスターシリンダー交換が多かったですが、実はプロペラシャフト交換も人気メニューでした。オイル交換で入庫するAP1に、高い確率でプロペラシャフトのガタつきが発生しています。締結ボルトが太くなり、ジョイント内部の歯数も変更されたAP2用に変更すれば症状は出にくくなるので、今後S2000に乗り続けたいAP1オーナー様はリフレッシュメンテナンスをご検討下さい。
■HONDA ホンダ純正AP2プロペラシャフト 98,280円
■HONDA ホンダ純正AP2フランジ 22,300円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3658
やっと「ASM」を名乗れた。
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世界で最初に、ASM CLEAR WAYS BBSを装着しました。
見て触れたお客様みんなに『ASM Blogの写真だと全く分からなかったけど、本物のオーラが凄くて格好いい！』と感動されて、嬉しいのか悔しいのか複雑な気持ちです。F1やS-GT等レース用ホイール・自動車メーカー純正OEMホイール以外でBBS JAPAN社が手がける社外ブランドは、ASMが最後になるかもしれません。
■ASM CLEAR WAYS BBS 518,400円／4本 ＜税抜価格 480,000円＞
＊ 品番 TM007DB
＊ バルブスロープ部刻印 CLEAR WAYS、ASM、FORGED、JWL、VIA690KG
＊ ビードシート部 アンチスリップペイント
＊ ナットホール部 スチールブッシュ仕様
＊ 設計仕様 BBS設計基準に基づきVIA基準の中で最軽量化 重量8㎏
＊ カラー BBS純正色 DB(ダイヤモンドブラック)
＊ 付属品 BBSアルミバルブ、ハブリング(FrΦ70・RrΦ64）
＊ サイズ 18inch×9.5J +50 5H/114.3 ASM I.S.Design前後ワイドフェンダー装着車適合
＊ ホイールキャップレス。HONDA純正ホイールキャップ取付可
＜関連情報＞ 田中ミノルさん公式Blog
・なぜ BBSの 鍛造 ホイールは、強いのか？
・鍛造にも種類があるんです。
・ホイールの剛性が、重要な理由（1）
・ホイールの剛性が、重要な理由（2）
・リム部の製造方法
・設計力と、試験規格
秋冬のオープンドライブに適した、襟付きASMジャンパーを23着製作しました。早速今日お買い上げいただいたので残り22着です。サイズ設定はG.T WORKS 寺崎源さんのアドバイスで、Lサイズしか設定していません。LLサイズをご希望のお客様は縮んで下さい。Mサイズをご希望のお客様は大きくなりましょう。
■ASM Jumper 2018 10,260円 ＜税抜価格 9,500円＞
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2015年春には。
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2018-2019年タイムアタックシーズンに向けて、ASM S2000 1号車のセットアップ中です。
【パワー】 オイルレベル管理と充電電圧への対応
2017年12月鈴鹿テスト後に抜けたオイル量は4.8Lで、Attack筑波2018には200ml足した5Lで臨みました。でも理論的に内圧コントロールバルブと同じ効果を得るため製作したTODA RACING オイルパンスペーサーの性能を引き出すなら、オイルを足すのではなく油温・油圧に注意しつつ減らさないといけません。電気問題は重要です。現状充電電圧が12.5V～15Vの範囲内で変化している理由を検討して、ある仮説を立てました。これで15Vをキープできた場合、オイルレベル管理と合わせて5馬力程度上乗せできると想定しています。
【トラクション】 アライメント調整
昨シーズンはトーンゲージによるWチェックを怠ったため、アライメントテスターの不調に気付かずタイムアタックしていました。筑波スーパーバトルの58秒308（RE-71R）もAttack筑波の57秒935（A052）も57秒051（A050）も、リアtoe-outに近いトウ0mmで記録しています。当然タイヤは全く発熱しておらず、マシンを知り尽くした加藤寛規選手だから出せた結果でした。
【エアロダイナミクス】 前アンダーパネル大型化とウィング後方移設
リップスポイラー部分を大幅に伸ばしつつアルミハニカムをノーメックスに変更することで軽量化したフロントディフューザーと、リヤウィング本体位置をルーフトップと同じ高さにするため2mm上げつつ後方にオフセットできるウィングステーを製作したので、車高と合わせて空力バランスを取り直します。結果によってはカナードを外せるかもしれません。
11/8（木）富士スピードウェイでシェイクダウンして、11/28（水）筑波テストを行い、12/6（木）REVSPEED筑波スーパーバトルでは、ADVAN A050（Sタイヤ）・ADVAN A052（ラジアルタイヤ）で記録更新して、2月のAttack鈴鹿とAttack筑波に備えます。そのAttackステッカーを50枚製作しました。
■Attack 2018-2019 Sticker 1,000円 ＜税抜価格 926円＞ ＊ 50枚限定
誕生日ではなく、結婚記念日メモリアル装着ありがとうございます。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット 293,760円 ＜税抜価格 272,000円＞
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Attack -2018- Tsukuba Championship
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BBS JAPAN社から、ASM CLEAR WAYS BBS初期ロット3セットが入荷しました。
ASM S2000 1号車に採用したCLEAR WAYS BBSと同じく、「スポークがここまで伸びていたら格好いい」とか「やっぱりディープリムだよね」など、絶対的基準がない好みは一切考慮していません。BBS設計基準に基づきVIA基準の中で最軽量化した結果、設計年次が新しいBBS社製RI-Aと比較して4本で2㎏も軽量化できました。求めたのは数値化できる機能、デザインは機能を追求した結果です。
タイヤが当たる部分はアンチスリップペイントされており、サーキット走行時に発生するタイヤ－ホイールのズレを最小限に抑えます。ホイールナットホール部はスチールブッシュ仕様だから、一般的なジュラルミンナットは当然として、レース用のスチールナットまで対応しました。ホイールキャップレスですがホンダ純正ホイールキャップ装着可、お薦めはHONDA NSX Type-S（NA1）のワシグレーメタリック（4,892円／個）です。
■ASM CLEAR WAYS BBS 129,600円 ＜税抜価格120,000円／税額9,600円＞
＊ 品番 TM007DB
＊ バルブスロープ部刻印 CLEAR WAYS、ASM、FORGED、JWL、VIA690KG
＊ ビードシート部 アンチスリップペイント
＊ ナットホール部 スチールブッシュ仕様
＊ 設計仕様 BBS設計基準に基づきVIA基準の中で最軽量化 重量8㎏
＊ カラー BBS純正色 DB(ダイヤモンドブラック)
＊ 付属品 BBSアルミバルブ、ハブリング(FrΦ70・RrΦ64）
＊ サイズ 18inch×9.5J +50 5H/114.3 ASM I.S.Design前後ワイドフェンダー装着車適合
＊ ホイールキャップレス。HONDA純正ホイールキャップ取付可
＜関連情報＞ 田中ミノルさん公式Blog
・なぜ BBSの 鍛造 ホイールは、強いのか？
・鍛造にも種類があるんです。
・ホイールの剛性が、重要な理由（1）
・ホイールの剛性が、重要な理由（2）
・リム部の製造方法
・設計力と、試験規格
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Tokyo Auto Salon 2018
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