 |
|
横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
|
|
|
|
2017年のタイムアタックシーズンに向けて、車両製作に着手しました。
電動ウォーターポンプは、DAVIES,CRAG社EWP（流量115L/分）からトヨタ純正EWP改（流量80L/分）に変更します。去年の実績から毎分80Lで十分だと判断しました。エア抜きの早さから推測すると圧損を含めた実質的吐出量は増加しており、流量115L/分と言ってもスペック通りの性能を発揮していなかったのでしょう。プリウスに採用されているトヨタ純正部品ベースの信頼感も大きな魅力です。
今年から小型ラジエター（写真左）に変更します。2008年に三重大学で実施した風洞実験で得たダウンフォース値は、床下が動かない環境なので参考程度に考えていました。それより各部の空気の流れを検証した結果、ラジエター下部に当たるべき空気が剥離を起こし、逆流して床下に引っ張られていたと言う事実が判明しました。
今まで使っていた大型ラジエター（写真右）の上部15%はフロントバンパー開口部の上にあるからほぼ機能しておらず、下部15%は開口部から見えていても上記の理由で空気が逆流して当たっていないので、上下方向でサイズダウンしてもデメリットは最小限だと考えました。オイルクーラーと重なる部分も小さくした結果、水を充填した状態で大型ラジエター8.3kgに対して小型ラジエター4.65kg、先端部分で3.65kg軽量化しています。
小型ラジエターをテストした2006年当時、時間が限られていたので水温が高い＝ラジエターの大きさ不足と判断して、採用を見送りました。2008年2月の風洞実験結果を受けて、ラジエター冷却性能向上を目的にフロントWウィングを製作し、2008年10月に岡山国際サーキットでテストしましたが、コンディションが悪く十分検証できていません。
クーラントは2006年当時使っていなかったK&G C72になり、フロントWウィングをヒントにラジエター開口部とボンネット開口部奥に空力パーツを追加し、放熱性を向上させるためC72SUPER COOLING PAINTでセラミックコーティングし、ラジエター位置を最適化すれば、電動ウォーターポンプ流量増加に伴う水温低下と合わせて狙った水温に収まると考えています。
■K&G C72SUPER COOLING PAINT（スプレー缶） 16,200円 ＜税抜価格 15,000円／税額 1,200円＞
≪関連情報≫
・KING教授、三重大学風洞実験室でKYぶりを発揮しました
・ASM筑波スペシャル2008シェイクダウンは恒例の岡山国際サーキット
・走るエンジンベンチ室
ステアリングラックを固定している4本のボルトの内、オイルポンプとの干渉を回避するためワッシャーを入れていなかったラック後方側ボルト1本が、受け側が変形により緩む寸前でした。2016年以降に搭載したエンジンはここにオイルポンプがないので、ワッシャーまで一体化した形状のARVOU製に変更です。
■ARVOU ステアリングリジットカラー 10,584円 ＜税抜価格 9,800円／税額 784円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3376
鈴鹿レポート〜1号車＆筑波スペシャル、ダブルシェイクダウン！編〜
|
|
|
|
|
HONDA NSX向けエキゾーストマニホールドを、Zircotecコーティングしました。
6月2日（金）、梱包箱を含めた総重量、梱包箱の三辺サイズ、エキマニの三辺サイズとパイプ径と製品画像を元に見積もり価格を提示してご注文いただき、翌週ASMに到着したエキマニを英国Zircotec社に航空便で発送して、7/27（金）ASMに入荷です。
Zircotecコーティングで断された熱に因り、エキマニの伸縮幅が増えることを想定しなければいけません。大きく曲がったNSXの排気管レイアウトでは、伸縮できずクラックが入る可能性があります。設計時とは異なる排気流速により、音質・最高出力発生回転数が変化がする場合もあるでしょう。でもエンジンルーム内温度の低減は、熱害による経年劣化抑制にも効果的だと考えられますので、クラックに注意しながら使用して下さい。
■Zircotec コーティング 374,220円 ＜税抜価格 346,500円／税額 27,720円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3375
S2000のために、さらに揃えるなら
|
|
|
|
|
S2000にお薦めの吸気メニュー・無限エアクリーナーBOXを装着しました。
入口—バタフライ−出口径拡大・シャフト切削による吸気面積拡大と、壁面逆R形状切削による吸気効率向上をしたビッグスロットル、スロットル−インマニ間の段差を解消しつつインマニ容量を増やしたスロットルスペーサー、吸気温度センサーの適正化したASM SAMCOインテークホース、余計なラム圧を逃がしてアクセルレスポンスを向上するNAGブローオフバルブとの組み合わせです。
2013年以来、どんなにお薦めしても『純正ボンネットを加工するのが嫌だ』と未装着でしたが、無限エアクリーナーBOX吸気ダクトを逃がすため控え目な膨らみのASMドライカーボンボンネットに交換して、ついに、やっと、買ってもらうことができました。F20Cらしさを最大限に引き出した、ASM吸気チューニングメニューの完成形を楽しんで下さい。
■無限 Hi-PERFORMANCE AIR CLEANER & BOX 142,560円
■ASM ラジエタープレート 12,960円 ＜税抜価格 12,000円／税額 960円＞
■NAG ブローオフバルブ 41,040円 ＜税抜価格 38,000円／税額 3,040円＞
『大切な純正ボンネット加工をしたくない』とご希望されて、ダクトがなく自然な見た目のASMドライカーボンボンネットを装着しました。貴重な純正ボンネットの発送先を確認したところ、『ステテクダサイ』だと教えていただきましたが・・・聞いたことない住所です・・・。
■ASM ドライカーボンボンネット 287,280円 ＜税抜価格 266,000円／税額 21,280円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3374
『勝ち』より 『価値』を目指して
|
|
|
|
|
先週お預かりしたASM ZFダンパーのO/H＋仕様変更が終了して、無事装着しました。
このダンパーは現行モデルよりケース長が短い仕様だった頃の製品なので、製品版とは異なるダンパー内部パーツを製作して組み立てるのですが、パーツの組み合わせ方を間違ってしまい、調整幅を最大まで使っても要求した全長より30mm以上短く（＝車高が低く）なってしまいます。7/29（土）は週末、『どうしようもないだろうなぁ』と諦めながらアネブル蘓武さんに電話したところ、偶然フォーミュラダンパーの打ち合わせで東京に来ているとのことっ！！？
・・・サーキットサービスカーが駆けつけて、その日その場で解決できました・・・！
■ASM ZFダンパーO/H＋仕様変更 129,600円 ＜税抜価格 120,000円／税額 9,600円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3373
「楽しみを提供する」と言うポリシー
|
|
|
|
|
愛知県からご来店いただき、I.S.Designサイレンサーキットを装着しました。
下取りした、今までお使いのI.S.Designサイレンサーキット2も甲高い高周波音だったのに、最新モデルはその上を行く完成度です。同時作業していたBRZオーナーさんが音を聴いて、『これで車検は大丈夫なんですか？』と不思議そうにしていましたが、もちろん全く問題ありません。サーキットスポーツ走行時、音質だけでなく更に向上したアクセルレスポンスを体感して下さい。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット 293,760円 ＜税抜価格 272,000円／税額 21,760円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3372
「ASMのS2000はすごい」と感じてもらうために、製品を作り続ける。
|
|
|
|
|
茨城県からご来店いただき、BRZに30台限定I.S.Designサイレンサーキットを装着です。
アイドリング領域は純正同等の静かさなのに、ボクサーサウンドとは異質の4気筒NAエンジンらしい排気音と、一般的にはECUチューニングしないと改善できないと言われているリニアなアクセルレスポンスと、SACLAMミュージックと呼ばれる高周波音の広がりを高レベルにバランスしました。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット 280,800円＜税抜価格 260,000円／税額 20,800円＞
＊ MAXIM WORKSエキマニ装着車以外には販売できません。
＊ 参考作業時間 1.0H
＊ ZC6-BRZ（前期・MT）30セット限定 ＊ 残り26台 2017.06.25現在
＊ 第三者機関発行の適合証明代16,200円別途必要です。
＊ 他社でMAXIM WORKSエキマニを装着した場合、第三者機関発行の適合証明代27,000円です。
MAXIM WORKSエキマニは通販購入→DIY取付しての入庫でしたが、EXマニ固定ボルトが振動で緩んで脱落寸前だったので、さすがに危険と判断して取付確認しておきました。数万円の節約が大惨事に繋がってもおかしくなかった状況です。ずっと自動車生活を楽しみ続けるために、今回の体験を忘れないで下さい。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3371
一度使うと虜になる心地良さ
|
|
|
|
|
千葉 K・・・ 県のS2000オーナーさんが購入した、明日納車予定のS660を整備しました。
純正エンジンオイルは0W-20と5W-30が推奨粘度ですが、100psオーバーを目指して高出力化しているならエンジンオイルもそれに対応することを提案してBILLION OILS 5W-40、フィルターはS2000と同じSARD MAGフィルター、ミッションデフオイルはFF／オープンデフ向けFF-315、ブレーキフルードにはZONE ZF-031を選択しました。フルノーマルではなくチューニングするS660なら、保護性能が高いBILLION OILSを推奨します。
■BILLION OILS 5W-40 6,750円／2.5L ＜税抜価格 2,500円／税額 200円＞
■SARD オイルフィルター 2,700円
■BILLION OILS FF-315 5,400円／2L ＜税抜価格 5,000円／税額 400円＞
■ZONE ZF-031 5,832円／L ＜税抜価格 5,400円／税額 432円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3370
理想ではなく、ASMらしいエンジンとして。
|
|
|
|
| < Back Next > |
|