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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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Z34でマフラー交換をご検討になると、当然SACLAMが候補に上がります。横浜近郊での販売店を調べてASMを知り、製品に関するお問い合わせをいただきました。詳しく（・・・もないけど・笑）説明して宇野さんお薦めの最新スペックSACLAM管を装着です。
何とかってプレートが付いていることが車検の要件ではありません。加速騒音テストに合格していること、装着状態で近接排気騒音が基準内に収まっていること、排ガス漏れ等がないことなど、保安基準要件を満たすことが大切で、純正も市販品もそれは同じです。他社製Yパイプとの組み合わせは加速騒音テストを受けていないから公道走行NGです。その予算を加えて、ASMエキゾーストマニホールドをご検討下さい。
■SACLAM サイレンサーキット（Z34） 273,000円 ＊ 加速騒音対応モデル
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深谷名物 ネギとSACLAM
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レクサスIS-F用のASM SREダンパーキット1WAYが入荷しました。姿勢変化に伴うアライメント変化がS2000のリヤ側以上に大きい車なので、ロールやノーズアップの量を減らすリバウンドスプリングはとても効果的です。IS-F純正ショックアブソーバーが前後共リバウンドスプリング内蔵なのは、そう言った理由だと推測されます。ASMではS2000での実績と経験から判断して、フロントダンパーにだけ内蔵しました。
HYPERCOスプリングレートは550ポンド（9.8kg／mm）・自由長8インチを組み合わせました。固有振動数は前後共1.8Hz、S2000で言えば12.5kg／mmではなく8kg／mmを組み合わせたのと同じぐらいで、使用用途を考慮して『街ではとても快適だけどサーキットはごめんなさい』をターゲットにセッティングしています。
■ASM SREダンパーキット1WAY IS-11＋ 630,000円 ＜LEXUS IS-F用＞
『ASMのSREダンパーキットは、S2000もMINIもZ33もZ34もスカイラインクーペもAUDI TT-RSも、机上だけで基本セットを出しても似て当たり前。同じ固有振動数をターゲットにしているから』と書いたことがあります。エンジン排気量・気筒数に関わらず空燃比15.0だと薄過ぎる／7.0だと濃過ぎると考えるように、重量・レバー比に関わらず3Hzだとサーキットも十分／1.8Hzだとストリート＋α・・・、固有振動数とはエンジンに例えると空燃比に近いものかもしれません。
こうやってセットしたダンパーをよりスムーズにストロークさせるため、S2000にも使っている全てのオプションパーツを組み合わせました。
■ASM SREダンパーキット1WAY フルスペック 818,160円 ＜LEXUS IS-F用＞
【追加オプションパーツ】
・HYPERCO パーチェ 117,600円 ＜税別112,000円＞／4個
・ASM PERCH60アダプター 25,200円 ＜税別24,000円＞／4個
・SRE減衰調整ダイヤル 18,900円 ＜税別18,000円＞
・ニードルローラーベアリング 26,460円 ＜税別25,200円＞／4個 ＊ Porsche純正⇒ASMオリジナルに変更
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記念写真？
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2013年シーズンのシェイクダウンに向けて、ASM S2000 1号車のメンテナンスを進めています。
【GT-13仕様の主な変更点】
（1） TODA RACING 2.4L Engine GT-13に変更
ヘッド内部および4連スロットルの改良・点火系のチューニング・ガソリン添加剤（市販品）使用を前提とした専用ECUデータ作成により、中間域〜最高出力で5ps程度向上します。このエンジンはシェイクダウンでは使用せず、Zircotecコーティングした50φエキマニ＜極太君＞と一緒に11月末以降のテストでの搭載を予定しています。
（2） オイルタンク移設
2012年はエンジンルーム内に設置したオイルタンクを助手席足元に移設しました。先端部分の重量低減と、右コーナー進入時の油圧降下症状を解消するためオイルタンク底部形状と内部構造を変更しました。
（3） HEWLAND（ヒューランド） SGTシーケンシャルミッション搭載
削り出しで製作したベルハウジング・SREトリプルメタルクラッチ・専用軽量フライホイール・GOODRIDGEクラッチホース（新規製作）とセットして、S-GT300マシン等でも使用されていたシーケンシャルミッションに変更、純正T/M Assyと比較して4kg程度重くなります。
一般的にはコーナー毎のシフトアップ／ダウンでのタイム短縮が目的ですが車載ビデオを見る限りそのマージンはほとんどなく、あってもコンマ1秒ぐらいでしょうか？重量増のデメリットで相殺される程度しか取り分ありませんが、シフトミスの可能性を低くするための変更です。
＞＞＞ REVSPEED筑波スーパーバトル2012車載映像 ＜＜＜
（4） ASM 強化ドライブシャフト装着
向上したエンジンパワーをできるだけロスせず路面に伝えるため、駆動ロス低減を目指して変更します。限られたパワーしか出ないNAエンジン搭載車には必須メニューだと考えました。
（5） ASM I.S.DesignエアロボンネットGT-08装着
ラジエターを通過した空気を、シュラウドを介して上方排気するダクト付きボンネットに変更します。
（6） HYPERCO パーチェ追加
シェイクダウン時に特に問題がなければ、インターバル時間で追加して単体の特性を確認します。1号車はタイムアタックマシンでストローク量も少ないので、スプリングが回転したり傾く量も最小限だと想定しています。タイムへの貢献度と重量増を比較して採用／不採用を判断しないといけません。
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筑波にこだわり続けて11年目
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S2000を手放して半年、またS2000を購入してRECARO移設作業のためご来店になりました。USED PARTSページに掲載している無限マフラーの購入相談をされましたが、前車でI.S.Designサイレンサーキット1を装着した後HKS SSMマフラーに買い替えたお客様ですから、寄り道させるのは無駄です。マフラー交換するならI.S.Designサイレンサーキット2か純正のまま、どちらにしても効果的なエキゾーストマニホールド07をお薦めしました。
今ASMの試乗車はI.S.Designフロントエアロバンパー04とリヤエアロバンパー04の塗装中です。完成したら運転して下さい、S2000オーナーさんなら今まで自分の中で積み上げた常識が、良い意味で崩れます。
■ASM エキゾーストマニホールド07 134,400円 ＜税別 128,000円＞
エキマニと言えば、1号車のエキマニをASM筑波スペシャル2008に使用していた通称：極太君に変更します。去年使用するつもりでしたが振動を嫌って普通の強化エンジンマウントを使ったため、アクセルON／OFFによってシャーシとパイプが干渉します。2013年はパワーアップ＆リフレッシュしたTODA RACING 2.4Lエンジンをリジットマウントし、Zircotecコーティング後50φ差込式エキマニ＜極太君＞を採用します。
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GT-12の排気管
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S2000オーディオデッキ交換を施工しました。オーディオリッド（デッキカバー）を普通に開閉できるよう、1DIN取付キットの少し奥にデッキを固定します。そのことにより、デッキ表面を開いた時フェイスパネル（デッキの隙間を埋めるスペーサー）と干渉するようになるので、干渉部分を加工して逃がしています。今まで使っていたのがカセットデッキとマガジンが飛び出たCDチェンジャーだから、これでi-phoneの音楽を聴くことが出来る今の車になりました。
■pioneer DEH-970 38,575円 ＊ 1DIN取付キット込み
■純正リモコンインターフェイス 12,600円
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KINGは死んだ
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S2000リフレッシュ＋チューニングメニューとして人気のASM 強化ドライブシャフトを、MINIで実施しました。S2000と違ってグリスを全て再使用できるように保存しつつ、分解 ⇒ WPC処理して組み立てて完成です。部品の入荷やASMでの作業段取りの影響で、完成が遅れて申し訳ありません。でも、SACLAMエンジン＋排気管が生み出すパワーを、
・スムーズに作動するASM DREXLER LSD
・WPC処理した低フリクションドライブシャフト
・ASM SREダンパーキット3WAY＋HYPERCOパーチェ
を組み合わせ、より少ないロスで路面に伝達できます。ただのO/Hやリフレッシュではせいぜい元に戻るだけ、感動がありません。リフレッシュ＋チューニングの組み合わせこそASM的なメンテナンスの提案です。
■ASM 強化ドライブシャフト（MINI／R52・53） 157,500円 ＊ 左右セット
■HYPERCO Perches（パーチェ） ID65 58,800円／2個1セット
明日から元町SSでは横浜元町チャーミングセール 2013年秋が、新山下ASMではASMチューニングセール 2013年秋が始まります。『いつか欲しい』と思っていたASM製品は消費増税の動向を見ながら金利ゼロ％ローンをご利用いただき、この機会にご購入下さい。
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2497#myu2497
チャーミングセール前の横浜元町
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台風の日に作業予定でしたが、別件の予定を楽しんだので今日ステアリング交換作業にご来店です。
momoステアリングのお薦めモデル・赤HマークのNSX-R純正ホーンボタン・削り出しながらも保安基準適合要件を満たしたASMステアリングボス、その素材はカーボンプリプレグ板・アルミ削り出しボス・momoブランド・NSX-R純正など、車好きに違いが分かる、さり気ないインテリアのドレスアップが完成しました。
■ASM レーシングステアリングボス（車検対応） 36,750円
■momo prototipo 21,000円
■HONDA NSX-R純正ホーンボタン 16,700円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2496#myu2496
momo prototipo
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