 |
|
横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
|
|
|
|
台風が過ぎて、横浜は心地良い晴天になりました。
そんな平日、フロントアッパーアーム取付部補強作業のためS2000オーナーさんがご来店になりました。事前にガセットプレート溶接部分の塗装剥がしをやっていたので、既に溶接に着手しています。
お金を出せば誰もが好みのS2000購入できた新車販売時と、限られた中古車しかない今では状況が違います。『溶接すると査定が落ちる』とか、将来売却する時に備えて所有するのではなく、しっかり手を加えてアーム取付部剥がれ防止の安心感を手に入れつつ、サスペンションのスムーズな動きを楽しむのが今の正しい楽しみ方ではないでしょうか。
やり直しできないのが溶接補強です。数多くの経験があるASMに、ぜひお任せ下さい。
■Spoon ガセットプレート 56,700円
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2495#myu2495
純正戻し？ ⇒ 大成功
|
|
|
|
|
2012年6月の発売開始から変わらず人気が続くマフラーを装着です。人気と言っても月5本ですが。高回転高出力NAエンジンを持つFRオープンスポーツ・S2000のイメージ通り、20代〜60代どのオーナーさんの心にも響く排気音と性能を持ち合わせた自信作です。
・ 左右出しは音が低くなる。
・ チタンマフラーの方が甲高い音が出る。
・ メインパイプ60φより70φの方が抜けが良い。
など色々な話を聞きます。僕もそう信じていましたが、11年前のSスペ発売開始以来ずっと追い求めてきたI.S.Designサイレンサーキット2＋ASMエキゾーストマニホールド07の音を手に入れてから、『なぜ今までの製品はそうだったのだろう？』と、別の立ち位置でその意見を考えるようになりました。まぁASMはそれを知る必要はなく、作り手が理論を確立していれば問題ありません。
■ASM I.S.Designサイレンサーキット2 283,500円 ＜税別270,000円＞
＊ ASM エキゾーストマニホールド07との組み合わせを強く推奨します。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2494#myu2494
TOYOTA 86
|
|
|
|
|
通勤中すごい雨だと思ったら、今は晴れ間が見えてきました。台風が近づいている時らしい空模様です。そんな今日、冷却ダクト付きカーボンボンネットを装着しました。ボンネット裏骨を＜雨どい＞として機能させ、ダクトから侵入した雨水は全てボンネットキャッチ部分に排出されます。土砂降りの中でも普通に駐車できる安心感も人気の理由のひとつです。
ASM UVカットクリア塗装は世界有数のカーボンコンポジット工場チャレンヂ社製です。写真から伝わってくる質感は実物の1/10程度、本当に綺麗です。「最高の完成度」とか安易に使いたくない形容詞ですが、少なくともアフターマーケット用として、これより綺麗なUVカットクリア塗装を見たことがありません。
■ASM I.S.Designエアロボンネット 299,250円 ＜税別285,000円＞
＊ CFRP用UVカットクリア塗装代 別途84,000円
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2493#myu2493
エアロパーツの品質
|
|
|
|
|
2010年にASM S2000 1号車用として開発したフロントバンパーは、初期ロット（たぶん）7セットだけカーボンプルプレグ5K特注MRモデルを製造した後、成形型をFRP用に作り変えたためカーボンモデルを設定していませんでしたが、買う買う詐欺をしないお客様2人の強い・・・本当に強い要望に応えて、オートクレーブ成形型を新しく作りました。
カーボンプリプレグモデルを手に入れる、2回目のチャンスです。
■ASM I.S.Designフロントエアロバンパー IS-11（CFRP） 315,000円 ＊ 参考重量 3.4kg
リヤバンパーの新製品も入荷しました。I.S.Designサイレンサーキット2発売開始以降、07デザイン左右出しモデルの要望が増えてきたので、マスターモデルを左右出しに加工して新たに成形型を製作しました。価格は右片側出し（Type-1）と同じです。
■ASM I.S.Designリヤエアロバンパー07 Type-2 126,000円
ASM 8周年メモリアルの先週末は北海道イベントで忙しくしていましたが、落ち着いた昨日、Cafe Elliott Avenueの輿石さんが大きな花（固有名詞：つじかずを） を届けてくれました。今日は秘密の多いヲっさん・ほぼ福島県ねもやん・茨城KING・田中（TANAKA）が、いつも通り遊びに来ています。
みんなありがとう、9年目も一緒に楽しみましょう。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2492#myu2492
世界中に喧嘩を売る男、その名はHITMAN☆2008
|
|
|
|
|
札幌から戻ってきた翌日の日曜日、パシフィコ横浜に行きました。
今週末9/16（月・祝）で終了する＜マンモス展＞に来ているチビッ子達の大混雑を超えて到着したのは稲田大二郎さんのHOT EURO CAR SHODOWN、初めてのイベントでどんな感じでやったらいいのか手探りでしたが、来年も開催が決まっているようです。
挨拶を終えて持ち込んだ展示品の中に、見たことがないSACHSレーシングクラッチがありました。ASM S2000 1号車 2013仕様もSREレーシングクラッチを使いますがプッシュ式で、展示されていたのはプル式でした。プッシュ式はその名の通りクランクシャフトがエンジンブロックに押し付けられるのでフリクション（＝パワーロス）が生じますが、プル式だとエンジンにほとんど負荷がかからなくなります。
F3用に開発したのですがレギュレーションで禁止になり、実践投入されませんでした。実際に装着テストしていた現物がこれです。戸田レーシングさんを訪問して2013年仕様エンジンの速さの秘密を聞きましたが、それを100％タイムに反映するためにも使いたいですが、アウトラップ後すぐアタックする1号車には向かないかな？
もう1つはMINI・CR-Z・86／BR-Zに関係するストラット用SREダンパーの話です。スプリングと組んである製品はレーシングダンパーではない有名なパフォーマンスコイルオーバーキットです。新型ストラット用SREダンパーは、簡単に言うと減衰調整機構に一般的な（＝安価な）パフォーマンスキットと同じ機構を採用し、ピストンロッドやロッドガイド等にはレーシングダンパーと同じものを積み合わせます。ピストンはどちらでも使えますが相性の問題があるので、一般的なデグレッシブ式を組み合わせます。
個人的に興味があるのはストラット用ケースが廃盤になったため生産終了したASM SREダンパーキットZERO for MINIの復刻と、話題の86／BR-Z用の企画です。フルキットにすると間違いなく60万円は超えてきますがS2000用より20万円安くできるので、やってみると面白いかもしれません。
イベントが終わった帰り道、雨が降っていたので幌を閉めようとしたら、後席窓が閉まりません。ASMに戻って内装を分解したところ、BMW定番のトラブルらしくワイヤーが絡まって変形していました。結局そのままMINIを預かり手配した部品を交換して昨夜返却です。色々ご協力いただき、ありがとうございました。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2491#myu2491
箱根でKINGを囲む春の朝2008 みんなでランチ☆編
|
|
|
|
|
8月最後の週末に開催したイベント＜セコハン市場横浜店ww＞でお買い上げいただいたカーボントランクを塗装装着しました。純正ハイマウントストップランプを移設できるので全年式のS2000に装着できますし、トランク鍵穴をなくしリモコンキーでのみ開閉するので（もちろん室内からは開けることは可能）、合法／防犯性／デザイン共にベストです。
中古品のため青塗装されており、トランク両端にはASMリヤウィングのステー穴が空いていましたが、内側からカーボンシートで・外側からパテでステー穴を埋め、塗装しました。ASMとしてはトランク両端にステー装着する無限／ASMリヤウィングだけを装着推奨していますが、推奨とは別に他社製センターマウントウィングを組み合わせるお客様もたくさんいらっしゃいます。どんなに推奨していなくても万が一のことを考えて、ステー装着が仮定される部分のカーボンシートを若干増して補強してあるので、そんなにギリギリではありません。
ただし、他社製ウィングの固定方法までASM側で品質コントロールしていないので、推奨ウィングはあくまで無限／ASMの2種類だけです。リヤウィングや床下空力パーツは一歩間違えると凶器になりますので、少なくともASMのお客様は十分注意して製品／取付先を選んで下さい。
■ASM ドライカーボントランク【USED】 参考新品価格 199,500円 ＜税別190,000円＞
大幅な軽量化を可能にリチウムバッテリー＜ALIANT X4＞が、2013年9月20日から4,200円値上げになります。
重要取り扱い注意事項としては、ALIANT社推奨充電器を使用する他に、
・ 完全放電した場合は、どのバッテリーでもセル破損の可能性があるので、異常がないか確認しながら充電する
・ バッテリー近辺で火気を使用しない （どんなバッテリーでもガス爆発を起こします）
など、一般的なバッテリーやドライバッテリーと同じ取り扱いで問題ありません。9/12現在、数個だけ現行価格モデルの在庫がありますので、ご希望のお客様はお早めのご注文をお願いします。
■ALIANT X4 36,800円 ⇒ 41,000円 ＊ 2013年9月20日から価格改定します。
■ASM サーキットオイルキャッチタンク2 33,600円 ＜税別32,000円＞
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2490#myu2490
チューニングカー以上、GT未満
|
|
|
|
|
2012年11月の入庫からもうすぐ1年、今週末から塗装するので、最後の打ち合わせをしてきました。
ボディ全景。Xボーンフレーム部分のH鋼合わせ目・Aピラーの鋼板合わせ目を共付け溶接し、エンジンルーム内をフルスポット溶接しています。今まで寒冷地仕様の大型バッテリーをお使いでしたが追加したガセットプレートと干渉するため、今後はALIANT X4＋ASMサーキットオイルキャッチタンクをご使用お願いします。
フロントストラットタワー部分はBOX補強しました。ストラットタワーからバルクヘッドを貫通して室内のロールケージに向けて追加バーを溶接するのがベストですが、ストリートカーだからエアコンユニットのメンテナンス性も考慮して、貫通ロールバーを追加せず似た効果を持たせる補強を考え、この形状を採用しました。
リヤストラットタワー部分にも追加補強を加えました（見えていないけど）。これは1号車にも2号車にもあの色S2000にさえも使っていない、室内ロールケージを組まない今回のS2000に合わせて考案した補強です（見えていないけど）。この補強を見てますます完成が楽しみになりました。評論の材料ではないので補強ポイントの写真は掲載しません。北海道でも大好評だったASM SREダンパーキットの乗り心地がオモチャっぽく感じるぐらい、上質で速くなります。
フロントアッパーアーム取付部もパッチ補強しました。L字アングルの外側にパッチを当ててBOX化してもらうオーダーでしたが（一般的です）、その方法で溶接すると純正L字アングルが剥がれる方向に引っ張られるので、溶接方法を見直しました。それぞれの取付部分間が動かないように、パッチを追加してありました。
ちなみにSpoonガセットプレートをメーカー推奨の方法で装着すると、これと同じ効果があるそうです。最小限のコストで気軽に装着できるし、やっぱりお薦めメニューだと再認識しました。ただし、溶接することでどんな歪みが発生するのか理解できる人に任せないと意味がありません。
今週ドア開口部の足元部分にBOXを製作して、無限ロールバーからそこに向けて脱着式補強バーを追加します。オーナーさんには嫌がられましたが、わざわざ新しく製作すると数万円と時間がかかるので、機能・品質は十分な3500円程度の市販品を採用させて下さい。
エンジンルーム・室内・トランクなどは純正と同じく黄色塗装、センタートンネル近辺は同じようなグレー塗装をして10月初旬にはサクシードスポーツに返却され、その後3週間でカーボンダッシュボード・カーペット・エアコンなど内装を完成させ、10月末には横浜に帰ってきます。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2489#myu2489
初詣 〜First visit in the year to SUCCEEDSPORTS.〜
|
|
|
|
| < Back Next > |
|