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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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AP2にスロットルスペーサーを装着しました。昨日の記事では『サーキットだけではなくストリートでもすごく分かりやすいパーツです』と紹介しましたが、逆のケースでも同じことが言えます。アクセル全開性能を向上させる部品ではないことはずっといい続けています。3,000〜5,000回転ぐらいで効果が発揮されると考えると、例えばちょっとしたシフトミスやコースレイアウトの影響で回転が落ち込んだ時、リカバリーに効果的だと言えるでしょう。
■ASM スロットルスペーサー（AP2） 11,550円
乗りやすい特性（＝速さに繋がる）に直結するエキゾーストマニホールド07を装着です。S2000用エキゾーストマニホールドとして定評のある製品がラインナップされていたにも関わらず、ASM筑波スペシャル専用50φエキゾーストマニホールドに到達する過程で見つかったパイプレイアウトを製品化しました。パイプ集合部やフランジ接合部に追加補強を加え、サーキット派でも満足できるフィニッシュレベルに到達しました。
同時にSUCCEED SPORTS製ボディ補強パーツを追加オーダーいただきました。サスペンション取付部（ストラットタワー）の剛性感が上がり、ダンパーの動きを今まで以上に分かるようになると思います。素性のいいダンパー・スプリングを使うほどボディ補強の効果は良い方向に感じられますから、これからも少しずつ手を入れて行きましょう。ナンバーボルトもお買い上げいただきました。フロントの2個は既に交換済み、今回は2本セットを追加購入して、リヤナンバープレートの陸事純正ボルトを入れ替えです。
■ASM エキゾーストマニホールド07 134,400円
■ASM フロントタワーバーGT（ショート） 56,700円
入荷が遅れた初期ロット特注オーダーのつや消し黒SAMCOインテークホースキット残5本がやっと入荷したので、新製品スロットルスペーサーと同時装着です。こうやって写真で見ると・・・さり気ないにも程があります（笑）。純正エアクリーナーBOX・エアフィルター・吸気温度センサー・SAMCOホースの位置関係を分かりやすく写真に撮ってみました。エアクリーナー側は純正だから一切カットしていませんが、BOXの蓋と干渉しないように若干浅めに差し込んでホースバンドで固定しています。
ビッグスロットル出口側口径アップの効果をさらに引き出すスペーサーと、実質的な吸気温度低下できるインテークホースの相乗効果で帰り道にんまりしてしまうかも？しれません。趣味の醍醐味のような製品を満喫して下さい。
■ASM SAMCOインテークホースキット 29,400円
■ASM スロットルスペーサー(AP1) 11,550円
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1791#myu1791
流体
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先日紹介したSACHSアドバンテージキットを装着です。ベースモデルのSACHSパフォーマンスダンパーの色を変えただけではなく、組み合わせるEibachスプリングとのマッチングを考慮して減衰の見直した製品です。お客様からも『製品を買うだけではないストーリーが欲しいから問い合わせたよ』と評価いただきました。
さて、装着完了後の印象はお客様自身から聞かないと意味がないですが、もう少しダンパー側の減衰を強くしたいかな？と感じました。ノーマル形状スプリングと組み合わせる場合、仕方ないフィーリングなのかもしれませんが。でもこれは、路面が比較的スムーズな新山下周辺でちょっと確認走行しただけの評価であって、路面が荒れたエリアだとまた違った印象なのかもしれません。どちらにせよ、ASM SREダンパーキットZEROの存在価値は全く揺らがなくて良かったです（笑）。次はASMお薦めメニューとして、ZONEブレーキパッド88H（ASM専用摩材）＋AP RACINGブレーキフルードPRF660をぜひご検討下さい。ブレーキタッチの改善と同時に、ブレーキダスト汚れを大幅改善できます。
【オーナーさんの声】
『 「コメント忘れるなよ〜」という、見えないプレッシャーを感じたのでコメントします（笑）。まだ、総走行距離自体も400kmですし、足を換えていきなり入力をいれるのもなんですから、街乗り・高速巡航レベルでの感想です。
僕的には、街乗りレベルですが、正直「純正より良い」です。純正のスポーツサスのOPTを取るくらいなら、こちらが絶対いいです！純正は、急速立ち上がり的な入力が入ると「ゴトン！」と、結構硬い（＆安っぽい）のですが、今はダンピングしてくれるので「ズン！」とうような感じで、上質です。ズンという頻度自体は増えるので、これを「硬い」という人もいると思いますが、路面からの入力に対して、明らかにダンバー（しっとり感）が入っている事が体感できます。
高速巡航でうねりがあると、少しフワッと感じで、おさまりが遅かったのですが 今はスッとおさまってくれます。比較的長いコーナーで、舵角＆アクセル一定で多少のうねりがあっても、うまくいなしてくれます。タイヤの横力もいい感じで引き出してくれています。落ち度合いも、非常にバランスがよいですね。今の状態ならスタビも強化は不要です。
今のところ・・・・ネガティブな要素はないです。普通ですと、一発入力が入るとギシギシ・・とかあるのですが、正直びっくりです。まだまだ慣らしの段階ですのでここままでですが、もう少し速度領域の高いところとジムカーナ的な走りをした時の挙動を試してみたくなりました。というと、ASM SREダンパーキットZEROはどうなのだろう・・・と、ASMさんのトラップに見事にはまりそうです（笑）。』
■SACHS アドバンテージセット 131,250円（enable APG.）
ASMですっかり定番になったKW CLUBSPORTSを装着です。本来であれば絶対の自信作ASM SREダンパーキットIS-11をお薦めしたいところですが、全長調整と言う大切なのは分かっていても、実際の使用状況を想像してみると減衰調整を2WAYで楽しめるだけで十分かもしれません。
以前は、この価格帯のサスペンションキットとして『Aragosta ASMバージョン』をラインナップしていました。でも、ASM SREダンパーキットの方が圧倒的に人気だったため、今はラインナップしていません。IS-11化とさらにその先が見えているASM SREダンパーキット3WAYのデータをベースにして、この価格帯のサスペンションキットを改めて企画してみるとどうかな？と考えてしまうほどの人気です。
■KW CLUB SPORTS 373,800円
赤アルマイトドレスアップパーツ一式を装着、もちろんTODA RACINGの本気がいっぱい籠もった大人の？ドレスアップです。A7075材（超々ジュラルミン）＋ベルト摩擦に強い硬質アルマイトのプーリー5点セットを装着しました。プーリー比についても夏の厳しい暑さの中で渋滞＋ヘッドライト点灯＋エアコン使用と言う状況を考えると、エンジン屋さんの視点で発電量を考慮したものになっています。
人気のスロットルスペーサーも同時装着しました。ビッグスロットル出口とインマニの段差をなくして中速トルクをアップさせ、高速道路の巡航速度からの加速がスムーズになるから、スポーツ走行ばかりではなく日常走行でも効果をはっきりと体感できると評価されています。予想以上の人気で全部完売してしまったため、戸田レーシングさんにAP1／AP2各10セットを早速追加注文しました。
■TODA RACING 軽量クランクプーリーキット 61,950円
■ASM オートテンショナー＆アイドルプーリーキット 34,650円
■ASM スロットルスペーサー 11,550円 ＊ 特許申請済み
先月大きな第一歩を踏み出して、今月早くも次のステップを踏み出しました。ボクが止める側になる不思議な光景ですが、さすがに何年もずっとS2000のことを考えてきただけのことがあり、全く迷いはありません。唯一初期ロット特注カラーが選べないことが残念でしたが、買う買う詐欺師見習い中の男からオレンジの購入権を譲り受け、納得の装着です。何もかも変わったから、個別評価は難しいと思いますが、1つずつ効果を確認するのも趣味なら、完成された状態を長く楽しむのも趣味のあり方です。
今日はMIDLANDエンジンオイル交換・SARDフィルター・ASMオイルフィルターストッパー・無限ローテンプサーモスタッド・無限ファンスイッチ・K&G C72も同時交換です。黄砂・花粉の季節が過ぎて夏本番前、絶好のタイミングでのオイル交換作業ではないでしょうか。G.T WORKS GENROM装着までは決まっているので、駆動系メニュー施工時にDREXLER LSDだけにするか、サブフレームGT-10と1本だけ在庫があるカーボンプロペラシャフトをどうするか、時間をかけて悩んでください。
■無限 Hi-PERFORMANCE AIR CLEANER & BOX 138,600円
■ASM ラジエタープレート（Carbon） 23,100円
■ASM ビッグスロットルIS-09 (AP1) 63,000円
■ASM スロットルスペーサー (AP1) 11,550円
■ASM SAMCOインテークホースキット 29,400円
■ASM エキゾーストマニホールド07 134,400円
■ASM I.S.Designサイレンサーキット（AP1） 315,000円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=1790#myu1790
R55 MINI CLUBMAN×SRE IS-09
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パシフィコ横浜で開催している毎年恒例の展示会に行ってきました。世界・国内情勢で厳しい逆風の自動車業界だけど、モノ作り屋さんと少しだけ関わりを持つ者として会場に足を運ぶと、何か発見があるかもしれません。昨日の夜聞いた話によると、初日は閑散としていたけど2日目は将来の自動車業界を担う学生さんを中心にたくさんの来場者だったようです。今朝10時前に到着したところ、かなりの賑わいでした。
スバルブースにはこんなスケルトンモデルが展示されていました。TOYOTA FT86のSUBARUバージョン？エンジン搭載位置が分かりやすいように座って撮影。確かに低い。150kg程度は最低でもある重量物なので、たった5mm低くするだけでも運動性能に大きく影響が出るはず。チューニング屋さんがみんなこれに飛びつきそうな気がしました。ボクの場合は、S2000・MINIの2台でもまだまだやり切ってないと思うので、当分は乗っている人や盛り上がる業界を見て楽しもうかな？と言う感じです。
レカロシートが目に止まったので話を聞いてみると、座面には荷重分布を測定するセンサーが敷いてありました。ASMでも純正シートとレカロシートを用意してこの機材を組み合わせて展示すれば、点で強く当たるシートと面で体を支えるシートの違いが分かっていいなぁと軽く考えていたら・・・話してみるとすごい金額・・・。レカロジャパンがこんな機材を使ってシートを色々評価していたと聞いたことがあります。
次に通りがかったのはカーボンの東レブース。見たことあります・・・よね？I.S.DesignフロントエアロバンパーCarbonがカットモデルとして展示してありました。色々な車種のカーボンパーツとかヘッドライトが組み合わされているし、クリア塗装仕上げでラインが分かりにくいので、一瞬見逃してました。もっとすごいGT-10バンパーやASM筑波スペシャル用パーツを見ているので、『ASM（Challenge）製品がカッコいいでしょ』とは言いません。でも、TORAYナンバープレートがカッコいい。
カーボンパーツのカット展示部分です。下に来ている薄い部分が炭素繊維トレカを張り合わせて加圧成形したASMバンパー部分、上がある自動車メーカー純正部品のカーボンボンネットの断面です。同じボンネットでもASM製とは全然構造が違っていました。用途目的・コスト・要求項目によって製法が異なると、一見同じカーボンボンネットでも全く異質なものと理解するべきなのがよく分かります。
ドアもASM製でした。軽量＋安全性を考慮して採用した（してくれた）アルミハニカム構造・・・ボクもカットモデルをはじめて見た（笑）。店内で展示しているカーボンドアもカットモデルにして内部構造をPRしようかと、会社的には良くない？ことを考えてしまいます。不良社員だから仕方ないでしょう。
FRP製ですがリヤバンパーもASM製。マフラーフィニッシャー周囲にカーボンを使っておいて良かった。写真を見て気付いたけど、リヤディフューザーもASMだ（← 忘れてた）。自動車メーカーさんの部品と一緒にこんな展示会にASM製品を使ってもらえて、製造パートナーのチャレンヂさんに感謝の気持ちでいっぱいになりました。
最後に立ち寄ったのはもちろんTODA RACINGブースです。今年で3年連続出展になりました。特に今年は、ブースの半分ぐらいがEV関連の技術展示だったから、展示会を見に来ていた業界サラリーマン達がホッと安心する空間になっていたようです。初日に体調を悪くした島田さんも最終日の今日はやっと元気満々。多分昨日の夜、関内で胃の中をアルコール消毒したに違いありません。ここでの話題はS2000 FIGTHTEX Damperのことばかり。FT86を中心に日本のクルマ好きに未来はあるでしょう。ASMはこれからも色々な提案をし続けます。
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Nicole RACING中田氏、モニターの向こう側に熱い視線を送る
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作業が完了したので明日納車の予定です。去年7月のサクシードスポーツ入庫以来10ヶ月、その前の車体側修理から言えば1年かかって、S2000の魅力を最大限に引き出すボディ製作を施工してきました。
【過去ログ】
・サクシードスポーツ訪問
・決意の結晶
・サクシードスポーツ再訪
・SUCCEEDからASMへ
以前組み直していたデフから異音が発生したため、再施工と同時ににファイナル交換作業をご注文いただき、無事完了しました。昨日オーナーさんがご来店されたので、確認を兼ねて一緒に新山下周辺をドライブ、想像以上の快適性に驚きです。18インチ・265/35-18・BS POTENZA RE-11と言うスペックは重岡さんと共通していて、ただタイヤの製造年次が違うだけです。その（大きな）差を考慮したとしても、快適過ぎます。1号車がナンバー付だった頃散々街乗りした経験がありますが、全く異質の乗り味でした。ボディ・アーム取付部の剛性が向上したことにより、SRE IS-11の特性が更に引き出されたと考えるのが自然でしょう。ストリートでの快適性を考えるなら、次の機会にダンパーの3WAY化をぜひ検討して欲しくなりました。
ナビゲーションを外したため、使っていたモニターブラケットを流用して水温計・コントロールユニット・P-LAPを埋め込み施工しました。ブラケット裏側の干渉箇所を削り＋位置固定のため使用するために細かな合わせ込みが必要で、見た目以上の手間が作業にかかっています。
今まではリヤウィングレスでしたが、今回のボディ製作に合わせてリヤウィングを装着です。現状のラインナップにはない、ウィング幅をワイド化＋特注MR高強度CF製＋高さを上げるエクステンションを組み合わせたI.S.Designリヤウィングです。RS-G＋RECARO純正シートレールとを組み合わせてオーナーさんが座った時、ロールバーの高さとウィングの高さがピッタリになるため、後方視界を妨げません。S2000には必須のウィンドディフレクター、スポーツ走行に必要なビデオブラケットは残してあります。
どんなに無意味と言われても、このエンジンルームでは圧倒的に存在感が増す『ラジエターランクがすっきりタンク』です。TABATAエアキャッチタンクと合わせてますますエンジンルームがレーシーな雰囲気になりました。ボンネットを開けて初めてフェンダー素材に気付くさり気なさも格好良さに繋がりました。
センターコンソールBOXを撤去したので、トランクオープナーを移設しています。アームレスト・シフトブーツ・ハンドブレーキグリップにはレカロシートと同じアルカンターラを使ってみたいですね？速くならなくても速そうになります。トランクを開けると、重量配分を考えてこんな場所にバッテリーを移設済み。ドライバッテリーなので横倒しに設置しています。さて、今から電気周りの最終チェックです。昨日考えられる対策をして確認走行した時には特に目立った症状は出ませんでしたが、夜ピット内に入庫しようとしたらちょっと気になる症状が出たので。電気屋の松島さん＆鈴木さんがいい仕事ぶりを見せてくれることでしょう。明日の納車を楽しみにお待ち下さい。
原因判明。アース各部の見直しや端子のリフレッシュも多少関係ありましたが、最大の要因はオイルキャッチタンク部分に設置していたブレーカーの破損でした。ボディ施工の前、バッテリーが上がりやすくなっていた原因は、当時からブレーカーの不具合が出ていたのかもしれません。明日部品入荷して交換、納車OKです。
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満足感、想像以上
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2年前、1年前、そして今日。3年続けてASM裏山の階段を登り、みなとの見える丘公園の写真を撮って来ました。風と日差しが爽やかで、たくさんの人が花を見たり写真を撮ったり絵を描いたり、思い思いに公園を楽しんでいました。人が作った噴水や水流は止まっていますが、花は変わらず毎年咲いて気持ちを和ませてくれます。
今週末のASMはS2000 1号車サーキット前メンテナンス他レカロシートやS2000の作業予約でいっぱいのため、日曜日午後ならともかく土曜日はほとんど当日作業ができない状況です。それでもぜひASMに遊びに来て、ASMを探す地図を片手に新山下〜元町周辺を散策してみてはいかがでしょうか。街角で、公園で、ASM店内で（笑）、かけがえのない出会いや発見があるかもしれません。
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Sと一緒に鎌倉で過ごす休日
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納車したばかりのMINI CLUBMANに装着するサスペンションキットのことでご相談いただきました。MINI+SRE＝ASMと言う方程式にばかり固執していては、せっかくASMに相談していただいた意味がありません。同じSACHSでも『できます』だけではない何かを提供したくて、enable APGと打ち合わせをした答えがこの製品です。
ベースはドイツ製SACHSパフォーマンスダンパーで、減衰特性を見直してスプリングをセットした製品です（SACHSとしてスプリングセットは設定していません）。減衰変更をざっくり説明すると、縮み側15％程度アップ・伸び側は大きな変更なしでした。50セット一括オーダーすることで、ベースモデルとは全く違う減衰を持つダンパーになりました。同じ形状／ブランドであっても、全くの別物と考えていいでしょう。
パフォーマンスダンパーをセッティングした時に採用していたのがアイバッハスプリングだったから、同じブランドのスプリングを組み合わせたようです。車高調整機能は持たないので目安ですがFront20-30mmダウン／Rear10-20mmダウンとなります。さすがアイバッハと言うかそれをセッティングのベースに選んだSACHSがすごいのか、アイバッハのスプリングは巻き方によって縮むと横力が発生します。この横力の向きがサスペンションストローク時に発生する横力と逆向きだから横力が打ち消しあってダンパーにかかるフリクションを低減し、結果として設計通りのフィーリング・長寿命化を実現しました。
雑誌記事で賞賛されたりカッコいい広告写真でPRするわけではないので、MINIオーナーさん達の中でメジャーになる製品ではないと思います。でも、ブランドだけではなくその物の持つ価値と物語を知ると、ASMらしく自信を持ってお薦めすることができます。装着するのがとても楽しみです。
■SACHS アドバンテージセット 131,250円（enable APG.）
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戸田レーシング FIGTEX DAMPER
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兵庫県からご来店になり、ヨコハマ限定レカロシートを装着です。震災前からご予約いただいていましたが、ついに今週装着することができました。シートに対するこだわりはもちろん、内装全体の統一感を出すために僕が3号車用に考えていた内装メニューをいち早く導入です。ブラックアルカンターラ・RECAROフラット黒本革・EDEL本革など、どれも稀少な材料ばかりを使ってイメージ通り作ることができました。
一番悩んだEDEL本革の使い方ですが装着するシートがRS-Gと言うことで、シート側に使っている量が少ないため、ドア内張りに使って正解だと思います。助手席にSR-7を装着している3号車の場合、シートの中にEDEL革が目立つからドア内張りはRECARO黒本革の方がベターかも知れません。サイドプロテクター・バックレストカバーと合わせて、『ドレスアップしました』的な不自然さは全くありません。遠くからのご来店、ありがとうございました。
■RECARO RS-G ASM LIMITED Ruby 159,600円
■RECARO サイドプロテクター ASM LIMITED2 8,400円
■RECARO バックレストカバー ASM LIMITED2 10,500円
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Ruby色の内装
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